2013年上半年我国汽车市场回暖趋势明显，中国汽车工业协会数据显示，上半年汽车产销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%，增幅分别高于上年同期8.75个百分点和9.41个百分点。同时预计，全年汽车产销量将超过2000万辆。截至7月底，根据证监会行业分类，83家汽车与汽车零部件行业上市公司中，已经有63家公司发布了上半年业绩快报或预告，占比76%。其中45家公司实现归属于母公司股东的净利润同比增长，占比为71.4%。

尽管近两年来中国本土车企的整体表现欠佳，市场份额不断下滑，但也有企业在越来越激烈的市场竞争中崭露头角，其中长城汽车当属典型代表。这家以皮卡和SUV起家的汽车制造商以远超过市场平均水平的发展速度成为上半年销量最大的本土车企。长城汽车专注的产品战略、独特的“军事化”管理风格被外界认为是其取得出色业绩的重要原因。然而优势往往也与隐患并存，近期对长城汽车的质疑声音也在提示看似一帆风顺的长城汽车在未来发展道路上可能存在风险。理性的思考对于长城有益无害，盖世汽车研究院近期围绕长城汽车的增长前景及可能的风险进行了一周的调查，下文将结合调查结果与专家访谈逐一阐述。

中国汽车工业协会7月份《汽车工业产销快讯》新鲜出炉，7月份汽车生产158.33万辆，环比-5.43%，同比+10.18%；销售151.63万辆，环比-13.56%，同比+9.93%。1~7月累计汽车生产1233.50万辆+12.46%，销售1229.86万辆+12.02%，增速较前6个月均回落0.3个百分点。数据显示，汽车产销同比继续保持增长态势，产销同比都在10%左右；受部分企业放高温假影响，增幅呈现微弱减缓。这与历年月度产销变动趋势基本吻合。乘用车市场总体平稳、商用车销售继续回升、自主品牌车依然低迷、大众轿车显一家独大、出口市场形势较严峻、“十大”集团集中度高、重店企业效益稳中升和车市价格跌跌不休等，构成7月份中国汽车市场的主要特征。

据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年我国共出口汽车48.68万辆，同比下降0.62%(同期海关统计结果是出口汽车整车48.05万辆，同比增长9.2%)。与同期国内汽车总体销售的12.34%增幅相比，境况截然相反，我国整车出口表现较弱，形势严峻。海关统计汽车整车上半年进口53.16万辆，同比下降13.5%，进口从2012年二季度开始一直快速下滑。受到整车进出口贸易的拖累，汽车商品进出口也处于弱势。根据海关统计，1~6月，我国汽车累计进出口总额为745.56亿美元，比上年同期下降3.8%，其中进口金额374.17亿美元，比上年同期下降10.1%，出口金额371.39亿美元，比上年同期增长3.5%。得益于汽车整车进口市场大幅调整，豪车市场需求萎缩，我国汽车商品在连续贸易逆差之后，于2012年四季度到2013年一季度6个月里，当月贸易额连续出现顺差，随后开始又恢复逆差，但1~5月累计还表现为小幅顺差，1~6月已经恢复逆差。

2012年中国汽车产业发展形势较好，整体产销呈稳步提升态势。面对新的发展形势，企业之间的合资合作也呈现出新的局面。大企业生产运营情况良好，自主品牌企业表现喜忧参半。企业在科研创新领域加大投入，使得新技术在汽车上得到应用、新车型不断推出、车价逐步下探，汽车在人民生活中得到进一步普及。

报告从行业事件分析、市场环境、政策环境、分类环境、区域环境、国内对手情报、国外对手动向以及相关行业数据方面对汽车行业进行了分析评论。

据中国汽车工业协会统计分析，2013年7月，汽车产销较上月有所下降，同比继续保持增长。1~7月，汽车产销增幅较上半年略有减缓，但继续保持在10%以上增长。

世界汽车工业保持了稳步快速发展，但受欧债危机影响，欧洲汽车市场销量大幅下滑，美国、日本汽车市场摆脱低迷，新兴市场喜忧参半。主要跨国集团表现突出，前10位集团销量占世界总销量近8成。节能与新能源汽车全球关注，新产品，新技术推动汽车节能减排发展。

文章通过对罗兰·贝格近年来发布的《全球重卡市场研究》和《2030年的卡车运输》两份研究报告的解读分析，归纳总结了目前国际重卡行业发展的七大特点，以及未来国际重卡行业发展的五大趋势。

国务院印发《关于加快发展节能环保产业的意见》，提出“要完善政府强制采购和优先采购制度”；“政府普通公务用车要优先采购1.8升（含）以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车”；并强调“抓紧研究制定政府机关及公共机构购买新能源汽车的实施方案”。政府采购新能源汽车的要求，最早见于2009年的《汽车产业调整和振兴规划》。该规划提出：县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车。