《巴黎协定》指出，在21世纪下半叶实现温室气体净零排放，可以降低气候变化带来的风险，越来越多的国家正在据此制定相关国家战略。2020年11月，加拿大政府也提交了立法草案，拟在2050年前实现净零排放。作为全球高碳能源主要生产国之一，加拿大首先要解决能源行业脱碳问题。氢能作为一种清洁、高效、可持续的能源，为难以脱碳的行业提供了有效脱碳途径。为此，加拿大将发展氢能产业作为战略重点，旨在实现能源结构多元化和到2050年实现“碳中和”。

双碳、双控背景下，煤化工企业无疑压力山大。在9月24~26日于陕西榆林举办的2021中国(榆林)煤化工技术交流会暨煤化工产业双碳双控高端论坛上，业内专家就煤化工产业链低碳化高质量发展给出了路径和方案。

光伏作为目前大力推广发展的一种能源，在“双循环”下将发挥重要的作用，迎来新的发展机遇。在内循环中，光伏发电作为可循环能源，可以保障能源供给。在外循环中，不断升级、完善的光伏制造产业链将增强我国在国际市场的竞争力，推动光伏企业加快布局。

在2020年9月举办的联合国大会上，中国国家主席习近平提出，要力争使得二氧化碳排放于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。为实现这一目标，中国将需要不断推进电力行业的可再生能源发展，减少对燃煤发电的依赖。

在联合国常任理事国中，中国的二氧化碳排放量在2000年以后加速上升，截至2019年，中国全年二氧化碳排放量高达106亿吨，已经遥遥领先全球。造成这种现状的原因是多方面的，而也正是因为原因过于复杂，中国的碳中和问题才更难得到国际社会的客观对待。所以于中国来说，碳中和是势在必行的国策，它将对未来中国社会和商业模式产生巨大影响。

2020年，新冠疫情爆发，中国通过强有力的管控措施， 较快恢复了生产活动，GDP同比增长2.3%，成为全球唯 一实现经济正增长的主要经济体。然而，此次疫情很可能 对全球经济造成深远而持久的影响。同时，在国际贸易和 跨境业务方面，近年来中国面临的摩擦也在不断攀升。 随着2021年这一“十四五”开局之年的到来，保持经 济可持续平稳增长，成为中国需要重点部署的工作任 务。2020年5月，政府提出“双循环”新战略，尤为强调 国内发展的重要性。

非洲是世界最不发达的地区。大多数非洲国家的电力装机容量规模小，电力覆盖率低，电力短缺成为较为普遍，不能满足居民用电和经济发展需求。特别是近年来非洲经济的快速增长和快速城市化，电力需求增长更为强劲。因此，很多非洲国家政府均制定相应政策，努力提高电力装机规模，以满足电力需求。目前，全球碳中和政策背景下，非洲现有占比较大的燃煤发电、天然气发电和柴油发电的发展将受限。非洲国家纷纷将目光转向水电、风电和光伏等清洁能源。由于种种原因，一些经济发达的非洲国家还将目光转向核电，如南非、肯尼亚、乌干达、埃及、苏丹、尼日利亚和阿尔及利亚等国正在规划开发核电站，其中南非已有核电站运营。国际社会积极回应非洲的核电需求，其中俄罗斯最为积极。历史上，中国一直关注和支持非洲核能利用，近年来也积极响应非洲核电需求。然而，在非洲开发核电面临诸多挑战，中国企业在非洲开发核电时应关注其中风险。

天然气有燃料及化工原料两大用途，等热值二氧化碳排放量显著低于煤炭及原油。过去十年天然气的全球一次能源占比得到大幅提升，考虑到其能源的清洁性，未来天然气将在新型电力系统中充当重要的补充角色，其一次能源占比有望进一步提升。

电价市场化改革加速推进。2021 年10 月12 日国家发展改革委印发《关 于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》，按照电力体制改 革“管住中间、放开两头”总体要求，明确从10 月15 日起有序放开 全部燃煤发电电量上网电价，扩大市场交易电价上下浮动范围，取消 工商业目录电价，进一步发挥市场机制在保障电网安全中的重要作用。

风电产业链由三部分组成：上游原材料及零部件制造、中游风机总装、下游 风电场投资运营。原材料和零部件厂商处于产业链的上游。风机的核心零部件 包括齿轮箱、发电机、轴承、叶片、轮毂等，这些零部件的生产专业性较强， 国内企业技术较为成熟，一般由风机制造企业向零部件企业定制采购。除个别 关键轴承需要进口之外，风电设备的零部件国内供应充足。风机制造企业处于 行业中游，市场集中度较高，对于上游溢价能力总体较强。风机制造企业的下 游客户是以大型国有发电集团为代表的投资商，这些发电集团在进行电力投资 时，必须配比一定比例的风电等清洁能源，除受个别年份投资进度波动影响以 外，总体需求稳定增长。

【中汽协：9 月新能源车销售35.7 万辆，同比增加148.4%，环比上升11.4%】根 据中汽协数据，2021 年9 月新能源汽车产销分别完成35.3 万辆和35.7 万辆，同比 分别增长148.4%和148.4%，环比分别+14.5%和+11.4%。累计来看，2021 年1-9 月份产销分别完成216.6 万辆和215.7 万辆，同比分别增长184.5%和185.3%。本 月新能源汽车产销再创新高，并超过35 万辆，1-9 月渗透率已提升至11.6%。从不 同车型来看，2021 年9 月份乘用车产销量分别为33.7 万辆和34.1 万辆，同比分别 +159.4%和+159.9%，环比分别+14.6%和+11.3%。2021 年9 月份新能源商用车产 销量分别完成1.6 万辆和1.6 万辆，同比分别为+32.2%和+28.6%，环比分别+10.7% 和+13.1%。