6月，随着2017年新能源汽车推广目录的逐步公布和地方补贴目录的出台，加之越来越多的新车型加入新能源乗用车场，整个新能源汽车市场销量正在逐步上升。产销同比分别增长43.4%和 33.0%。其中，纯电动车产销同比增长，电式混动车产销同比由降转增；新能源乘用车主体作用依然突出，比亚迪销量位居第一。市

近日，在第十九届中国科协年会“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会上，科技部部长万钢发表演讲时表示，氢作为来源广泛、大规模稳定储存、持续供应的清洁能源，可以在我国未来的车用能源中占据一席之地，与电力并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。此外，万钢还表示将加强政策协同，加快开展氢能燃料电池汽车发展政策研究，通过发展政策系统推进氢能燃料电池产业发展，加快掌握更多关键核心技术；同时加强产业及市场协同，推动全产业链体系的市场协同，强化跨产业、跨领域的产业协同应用。作为与混合动力汽车、纯电动汽车并列为我国汽车产业技术“三纵三横”的氢燃料电池汽车，未来将进一步获得一系列扶持政策，改善其较为不受重视的发展环境。

从 2017 年以来，随着小排量车购置税优惠政策力度的减弱以及外部经济环境的趋紧，国内汽车市场压力陡增，今年上半年处于微增长状态。其中，与蒸蒸日上的自主车企相比，曾经在国内市场屡创佳绩的部分合资车企面临一系列问题，如销量下滑、份额被挤压、品牌溢价能力正在减弱、产能利用率不足等。因此，部分外资车企或为缓解过剩产能、或为谋求增量市场，开始将目光投向海外主流市场，出口国内制造产品。例如，福特日前就宣布 2019 年下半年上市的新款福克斯车型将采取主要在中国生产、向美国出口的模式；今年 6 月，华晨宝马也获商务部出口许可，有向欧洲和美国等主流市场出口的可能性。更早些时候，中国已有沃尔沃 S60、上汽通用别克昂科威出口至美国。

6月，汽车市场需求开始拉动销量增长，销量同比环比小幅提升，年初的购置税优惠带来的透支逐渐减弱。其中，乘用车行业回暖增速转正，SUV 仍保持较高增速；商用车销增速保持高位，货车需求依然旺盛；新能源汽车市场强势回暖，产销同比大幅增长。

整体业绩增速略逊于去年。截止 2017 年 7 月，电力设备新能源行业已有 83 家上市公司披露 2017 年半年度业绩预告，其中：49 家业绩预增，占比为 59%； 23 家业绩预减，占比 28%；另有 9 家业绩基本持平。从已经公布的业绩预告来看，电力设备新能源行业 2017 年上半年业绩增速低于去年同期，主要原因是去年基数偏高。

Many manufacturing companies need product lifecycle management (PLM) software as it deals with various functional levels of an organization such as design engineering, product designing, and manufacturing. The need for managing a product during the manufacturing process has led to the emergence of PLM software and services. The growing product complexity and increase in product portfolio across organizations have led to increased demand for a system that can offer solutions to the production process across industries. The implementation of PLM in an organization provides higher revenue, reduces cost, and increases capital efficiency.

The report also presents the competitor landscape and brand offerings of key retailers.In addition, the report provides a corresponding detailed analysis of the key competitors in the market. The report also contains the five forces analysis. It also discusses the major drivers that influence the growth of the market, the challenges faced by the vendors and the market as a whole, and the key trends emerging in the market.

上周汽车个股继续发布盈喜公告，其中宝信汽车盈利增长超过 5 倍、中国重汽盈利增长超过 4 倍、永达汽车盈利增长超过 60%。由于中国重汽业绩显著超预期，股价反应最为激烈，宝信汽车虽然盈利大幅增长，但在预期之内，股价反而出现冲高回落。

我们认为2H17 两条大的投资主线是重卡和豪华品牌产业链，一线自主品牌崛起将使合资品牌的盈利能力承压，零部件公司的选股思路还是需求升级和国际化背景下的外资替代。

根据乘联会统计数据，7 月第 2 周（8 日-14 日）厂家日均批发销量 4.3 万台，同比增长 15%，终端零售日均销量 4 万台，同比增长 1%，经历了 6 月的去库存以后，7 月前两周再次进入补库存周期，我们认为，本月最终的库存是否健康还待后两周的终端销量能否顺利跟上，今明两年总体上传统汽车将承受 2016 年高基数及提前消费的透支影响，政策红利逐级退出，维持行业整体“中性”评级。

2017 前 5 月汽车行业收入/利润总额同比增长 12%/10%，增速收窄，毛利率/税前利润率 16.1%/8.3%。2017年库存高点出现在事季度,企业采取的促销和降价措施对收入及利润的影响将体现在第事、三季度，预测行业收入、利润增幅可能回落，全年增幅前高后低。

乘用车周期与成长并存，新能源汽车市场显著回暖；看好自主品牌乘用车崛起与自主零部件共振的逻辑的同时，建议关注乘用车板块中成长性强的标的以及新能源爆款车产业链。