我们对运量与宏观经济指标的相关性做了分析，发现：铁路货运周转量与工业增加值增速和GDP相关性最强。上市公司车流量与GDP增速相关，并可作为提前一个月的领先指标。航空货运量是出口贸易提前一个季度的领先指标。

Logistics refers to the process of planning, organizing, managing, processing, and controlling the entire flow of goods and materials as well as the associated information between the point of origin and the point of consumption to meet customer requirements. It helps in optimizing the existing production and distribution processes through integrated management techniques to promote efficiency and competitiveness among enterprises.

针对当前国内外对于机场及空港所谓经济引擎和新动力源的提法，以国民经济投入产出表为分析对象，探究了以机场为平台的航空运输业，对国民经济相关产业的前向推动和后向拉动作用，和航空运输有效需求诱发的引致效应，以及航空运输业与外贸、旅游等产业互动引发的催化效应，并且综合测算出航空运输业对国民经济整体的投入产出比。通过以上分析，验证了关于空港城作为区域经济引擎和机场作为国家发展新动力源相关提法的合理性。最后，根据分析结论，针对发挥机场平台下航空运输业作为国家发展新动力源的作用，提出了系列保障措施。

为了解决跨境电商出口物流现存的主要问题，本文基于价值链视角构建了跨境电商出口物流新模式，即价值链物流模式。首先，分析了跨境电商出口物流现有物流模式，包括国际邮政小包、国际快递、国际专线等，总结了这些物流模式各自具有的优劣势，以及存在的一些共性问题，包括物流环节复杂、成本高；退换货难度大；信息追踪不及时等。然后，阐述了价值链的含义，以及价值链物流模式应用于跨境电商出口物流中的具体思路。最后，为价值链物流模式在跨境电商出口物流中的顺利实施提出了保障性建议。

本文通过对机场综合交通枢纽的研究和总结，并参考相关工作的经验积累，以机场建设与运营业主的视角，梳理归纳了现代大型机场综合交通枢纽的规划理念、思路及经验，对国内其他机场综合交通规划具有一定借鉴参考意义。

对煤矿生产物流系统的概念、分类进行界定，研究了煤矿物流路线长和物流节点多的特点。针对其特点，基于矿井的分布现状对煤炭仓储中心的选址进行研究，建立了考虑仓储中心的建设成本和煤炭的运输成本，以总成本最小为目标函数的选址模型，然后采用免疫算法实现了对仓储中心选址模型的快速求解。

城市群作为推进城镇化的主体形态，是促进区域协调发展的重要载体，环鄱阳湖生态城市群是江西省参与“一带一路”和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段，对其发展现状和面临问题进行分析。结合“一带一路”、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求，从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络，提升航空通达能力，优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议；从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式，完善城际交通网络的发展策略。

传统的交通事故预测是基于直接暴露量，如车辆行驶里程（VMT）等，很少有研究致力于评估不同驾驶群体对事故频率的影响，而现有的研究表明，大量的交通事故与驾驶群体相关。基于此，首先采用相对危险暴露量技术探索所有驾驶人群中的危险驾驶群体，通过相关事故参与率的计算结果可知，青年（15～29岁）和老年（大于或等于70岁）驾驶员更容易发生事故，为危险驾驶群体。然后以VMT和危险驾驶群体作为解释变量，建立了用于交通事故预测的负二项模型。最后通过计算Akaike信息准则（AIC）指标，得到了最优预测模型。结果表明，将危险驾驶群体引入交通事故预测模型可以使预测效果更好（尤其是以VMT和青年驾驶员为变量），有助于提高交通事故预测的准确性。

在“一带一路”倡议的引领下，我国充分依托和有关国家的双边和多边合作机制，积极发展与带路沿线国家的经济合作关系。高速铁路作为交通运输领域科学技术高度集成的一体化系统，在满足人们出行需求的同时，也在推动着全球区域经济发展。“一带一路”倡议的提出，对于包括高速铁路相关产业在内的基础设施互联互通和产业链全球布局具有重要意义。本文在回顾和总结中国高铁发展历程的基础上，分析在“一带一路”倡议背景下，中国高速铁路新的发展机遇。从国际化经营、高铁产能释放、工程技术柔性提升、全球产业融合等方面，研究“一带一路”对中国高铁发展的影响。

本文按照空间、功能、时间等不同维度，界定了综合客运枢纽在规划、建设和运营等不同阶段一体化发展内涵。针对政府市场职能和中央地方事权划分，分析了省级交通部门推进综合客运枢纽一体化发展的工作思路。并以重庆为例，在分析综合客运枢纽发展历程和发展形势基础上，提出了重庆交通部门推进综合客运枢纽一体化应聚焦于制定发展战略、完善规划体系和机制、确定重大项目清单、加强行业指导、完善投资政策、加强审批管理、优化协调机制和强化服务监管等领域。

交通绿色发展是推进交通行业生态文明建设工作的必经之路，也是实现社会经济与自然环境协调共生发展的重要举措。在现有的交通绿色发展经验和管理方法基础上，结合长效机制原理性分析，提出交通绿色发展长效机制的基本框架、构成要素及主要方面。在基本体系条件下，进一步厘清交通绿色发展长效机制的实现路径和作用方式方法，通过任务分解，明确主体责任，建立了不同主角视角下的任务清单体系，形成从宏观顶层设计、中观路径分析至微观任务落实交通绿色发展长效机制。

不断提升生产质量和效益，是铁路企业发展的主题。在此背景下，本文浅谈对铁路生产和精益生产认识；然后，结合PDCA循环法初步构建出铁路企业应用精益生产总设计方案，总方案包括实施方案、组织方案、时间计划、评价体系等。本文研究内容可以为铁路系统应用精益生产方案提供了初步的借鉴方案。

随着我国寄递行业的迅猛发展，运单信息泄露问题日益突出。为了解决这一问题，本文以微信平台为依托，设计并搭建了寄递信息安全管理系统，利用PHP编程、MySQL、Storage数据库以及微网开发技术实现了预期功能。系统通过外接第三方软件将用户信息转化为加密二维码组进行流通，同时在订单完成时立即失效，以此从根源上缓解用户信息泄露问题。论文结尾通过数据分析得出结论：相对于传统纸质运单，寄递信息安全管理系统更能满足用户保护自身信息安全的实际需求。

驮背运输是我国货运发展的重要方向，欧美驮背运输发展的较早，运输模式已较为成熟，而我国铁路驮背运输在货物运输体系中尚属空白。本文主要介绍了欧美驮背运输的发展现状和运输方式，结合国外驮背运输的发展经验，对我国驮背运输的发展提出建议。

本文在广泛调研的基础上，分析了长江水路运输发展现状及其在行业诚信方面存在的问题，并遵循系统全面、科学合理、操作可行、动态调整、定性定量相结合等原则建立了长江水路运输经营者信用评价指标体系框架，按照层次分析法的原理，设计了目标层—准则层—因素层的指标体系，并探讨了指标权重确定的方法，提出基于双因素理论的长江水路运输经营者信用评价方法，进一步满足长江水路运输信用评价体系动态评价的要求和可持续发展的需要。

京津冀物流一体化是连续变化的进程，基于质量互变规律，将京津冀物流一体化发展进程划分为“点→线→面”三个阶段。由于每个阶段发展的侧重点和评价关键要素不同，将差异化评价指标引入京津冀物流一体化发展评价体系，围绕物流基础设施、信息网络和发展政策三个关键维度设计评价指标体系，编制物流一体化发展指数。

本文通过梳理国有大型航空集团（E航集团）的资产结构和经营情况，剖析了国有大型航空集团产业布局现状和存在的问题。通过美国、欧洲、东亚和中东全球领先航空集团发展模式对比分析，结合我国航空运输业所处的市场环境，提出我国国有大型航空运输集团产业布局的选择方案，即采取适度多元的发展模式的政策建议。