The market studied is primarily dependent on the demand from the armed forces, law enforcement agencies (police), and potential private owners. Due to the ever-increasing need for national and regional security, countries, such as India, the United Kingdom, France, and the United States are anticipated to be the primary centers in the market studied. Growing military expenditure of these countries is expected to help in this regard, by giving freedom to the militaries for spending huge amounts for the procurement of these vehicles, in order to satisfy the increasing demand. Countries with vast land-based borders are emerging as lucrative markets for armored vehicles. The procurement of land-based vehicles has been increasing, particularly in Asia-Pacific and Europe, due to the growing political tensions between the neighboring countries and increasing hostile activities in the regions. In addition, these factors are increasing the need for incorporating the latest technologies into the land vehicles. This, in turn, is a major driver for upgrade and retrofit activities.

In the current scenario, buyers consider the vehicle’s interior as an important feature while purchasing a car, truck, or an SUV. Upholstery is an integral part of the interior. As vehicle interior is becoming more elaborate, with contrasting surfaces and textures used to bring in the decorative and functional effect, automotive makers are considering new materials for the upholstery, with enhanced environmental performance. Fabric coatings, such as Scotchgard, also observed significant growth, as customers work to preserve the upscale interiors that they purchase. In general, the peripheral industries to the automotive upholstery industry are also experiencing steady growth. As upholstery continues to evolve and capture the attention of automotive buyers, the materials and tools used to maintain that upholstery naturally experience an increasing demand.  Woven fabrics are used in dashboards, sun visors, seats and interior walls, and represent the fastest growing fabric type in the automotive upholstery market. Woven fabrics often consist of nylon, polyester, wool, or polypropylene, which have excellent performance characteristics. These materials are resistant to ultraviolet radiation and have reduced flammability, making them ideal for extreme environments sometimes found within vehicle interiors.

财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能 源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86 号）（以 下简称“2020 年补贴政策”），将新能源汽车推广应用财政补贴政 策实施期限延长至 2022 年底，并对补贴标准和技术指标要求作 出相应调整。

市场震荡调整。2020 年4 月（截止至2019 年4 月27 日收盘），沪深300 涨跌幅4.42%，创业板涨跌幅8.69%，汽车行业涨跌幅-2.58%，中信一级 29 行业排名第27 位。细分行业中摩托车及其他（2.99 %）排行最前，汽车销售及服务（-9.96 %）排行最后。概念板块中电动物流车指数（2.44 %）、参股宁德时代（2.41 %）排行最前，共享汽车（-4.24 %）、乙醇汽油行业（-2.43 %）排行最后。

2020 年4 月23 日，财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要点包括：1）补贴期限延至2022 年底，原则上2020~2022 年补贴标准分别较上年退坡10%、20%、30%；公交、出租、环卫、公务等领域合规车辆，2020~2022 年补贴标准分别较上年退坡0、10%、20%；原则上每年补贴规模上限约200 万辆。2）2020 年动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，提高纯电动乘用车续驶里程门槛至300km，适度提高新能源汽车整车能耗要求。3）非‚换电‛新能源乘用车补贴前售价须在30 万元及以下。4）过渡期3 个月，至7 月22 日。

大众汽车集团高管对外表示，公司可能无法实现中国汽车市场2020年油耗目标，因而或需要从其他汽 车制造商那里购买排放积分。大众汽车方面表示，尽管公司预计2020年插电式混动汽车销量会增长一倍以 上，但仍然无法满足需求。此前，大众汽车中国计划今年在中国销售超过40万辆新能源汽车。而据电车汇 统计，今年1-3月，大众汽车在中国累计销售新能源汽车6100辆，其中上汽大众的帕萨特插混版就为大众 带来了超过一半的销量。不过，大众中国区总裁冯思翰近日接受媒体采访时称，目前公司还在对销量目标 等进行微调，想要弄清今年是能够依靠自己独立完成油耗目标，还是需要在合作伙伴的帮助下才能完成。

根据政策文件，2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%， 基本符合预期。我们认为该政策的出台意味着新能源汽车车企们在去年补贴大 幅度退坡以及今年的疫情的影响下得到缓冲期。

4月23日，华为以线 上发布会形式面向全网发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。秉承“可靠高效、智能低噪”的设计理念，HUAWEI HiCharger 直流快充模块将有效解决充电基础设施行业痛点问题，助力行业良性快速发展。此次面向全球共发布两个版本，国内版本为30kW，海外版本为20kW。两个版本同尺寸，支持充电桩同尺寸扩容，300-1000V 全段恒功率输出，满足未来车辆高压快充演进趋势。

2020 年4 月23 日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022 年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。原则上每年补贴规模上限约200 万辆。公共交通领域2020 年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。在技术指标部分，2020 年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。此次，燃料电池部分的补贴方式调整较大。中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4 年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链。相关细则将另行通知。本通知从2020 年4 月23 日起实施，2020 年4 月23 日至2020 年7 月22日为过渡期。我们认为，2020 年补贴对于技术指标上的调整不大，对于同档次车型的补贴变化不大，所以过渡期不会发生抢装。

板块重仓持股占比接近历史最低水平，整车占比提升。受到疫情影响，汽车行业一季度批售销量367.2 万辆，同比-42.4%，与之对应，2020Q1申万汽车行业重仓持股占比降至1.79%，同比-0.32 PCT，环比-0.11 PCT，排名15/28，接近2017 年以来的历史最低水平。细分行业看：1）一季度汽车整车占比0.88%，环比+0.33 PCT，2017 年以来占比首次超过零部件；2）零部件占比0.81%，环比-0.45PCT，降至历史最低水平；3）汽车服务占比0.11%，环比+0.05 PCT。

4 月 23 日 财政部、工信部、科技部和发改委四部委公布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知 从 4 月 23 日起开始实施，设置 3 个月的过渡期，过渡期内对符合 2019 年补贴技术要求但不符合 2020 年技术指标要求 的销售上牌车辆按 2019 年标准的 0.5 倍补贴，符合 2020 年技术指标的按 2020 年标准补贴，2019 年 6 月 26 日至 2020 年 4 月 22 日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138 号规定的过渡期补贴标准执行。

疫情得到有效控制，期待政策加码，行业重回复苏概率大随着疫情得到有效控制，生产生活逐渐得到恢复，前期积累的购车需求有望得到释放。疫情对经济冲击巨大，提振汽车、家电等大额消费是稳定经济重要抓手，商务部一个月之内连续多次提到促进汽车消费，并有超过9 个省市公布了相应的汽车消费刺激政策，我们预计后续会有更多地方会出台刺激政策，并可期待国家层面汽车消费刺激政策。疫情控制叠加政策刺激，汽车行业有望重回复苏通道。

新能源车补贴政策终落地，将泛几多波澜？四部委的国补政策落地，将新能源车的补贴延长两年至2022 年，从补贴退坡幅度来看，原则上2020 -2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；与此同时，公用领域用车2020 年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，总体补贴退坡幅度平缓好于预期。

补贴政策实施期限延长至 2022 年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原 则上 2020 -2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。