根据目前监管领域科技实现趋势与现状，2019年我国贸易规模创历史新高，全年货物进出口31.5万亿元，以广州海关为例，全年关区7地市外贸进出口1.62万亿元，同比增长3.1%；监管物品2.2亿件，均列全国海关首位。随着贸易量的增大、参与方数量的增多，加强各参与方的数据互通性、增强贸易中的数据链加密性成为业务刚需，引入区块链高新技术，基于区块链特有的防篡改、去中心化、安全性的特征，打破数据孤岛，加强数据保密性成为助建监管科技生态产业圈、建立健全有保障的数据标准化体系的有力策略。本文将从区块链的技术背景、技术优势切入，探讨区块链在外贸领域的各种场景应用，分析区块链技术如何在外贸监管领域解决监管痛点，实现区块链生态联盟。

截至2022 年3 月8 日，20 省市披露2022 年重大项目名单或投资额。 15 省市投资额有可比口径，2022 年合计重大项目投资额8.0 万亿元， 同比增长9.2%。

吞吐量逐渐恢复，货邮好于客运。民航客运量在2020 年~2021 年恢复至2019 年的60%~70%，其中国内航线恢复至7 成左右，而国际和地区航线客运量损失约9 成。民航货邮运输量快速恢复，并在2021 年超过2019 年水平，主要得益于快速复工复产以及出口的快速增长等。民航飞机起降架次在2020 年累计达到2019 年的77.6%，在2021 年1 月~10 月累计为2019 年同期的86.22%。

受国际油价持续上涨影响，3 月5 日起多家航空公司国内航线燃油附加费翻倍上调。3 月1 日起，国航、东航、南航等多家航空公司相继发出调整国内航线机票燃油附加征收标准的通知，800公里以上航线燃油附加费由原来的20 元调整为40 元；800 公里（含）以下航线燃油附加费由原来的10 元调整为20 元。此次燃油附加费调整主要是由于油价上涨导致。对航空公司来说，平均单客收入将上升约14 元，有助于减轻航油成本压力。

从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（2 月28 日-3 月4 日）交运板块整体回升明显。本周铁路运输板块上涨2.14%。

京东物流收购德邦快运，行业集中度进一步提升，服务质量逐步成为行业竞争重点。3 月11 日，德邦快递发布《控股股东筹划控制权变更》及《收到要约收购报告书》等多份公告，京东物流旗下京东物流供应链有限公司直接控制的宿迁京东卓风企业管理有限公司（简称京东卓风）拟斥资89.76 亿元、通过“受让股份+表决权委托”的方式间接控制德邦股份66.4965%股份，分三期进行交易。京东卓风由此将触发全面要约收购义务，其计划以13.15元/股作为本次要约收购价格，预计收购德邦股份2.77 亿股股份，对价为36.44 亿元。本次要约收购将以终止德邦股份的上市地位为目的，预计京东物流将以126.20 亿元的对价收购德邦股份，将进一步补强京东物流服务能力，加快一体化供应链业务发展。

3 月份美线部分承运人上调运价250-500 美元/FEU，欧线部分船公司运价延续至3 月底。3 月1 日后美线部分船公司（包括ONE、YML）上调运价250-500 美元/FEU，而CMA、EMC、HPL 则继续顺延当前运价；美线市场主流运价为国内美西9047 美元/大柜，美东10388 美元/大柜；东南亚至美西11376 美元/大柜，至美东14263 美元/大柜。3 月上旬西北欧市场运价略有回调，地中海流向运价则保持稳定，欧线部分船公司运价延续至3 月底。

2022 年1-2 月在春运推动下，航司普遍增加运力投放，但新冠本土疫情并 未得到完全控制，并在2 月中下旬形势趋于严峻，民航需求爬升缓慢，客座 率低位徘徊。1-2 月A 股主要上市航司（国航、南航、东航、春秋、吉祥） 国内线供需累计分别同增23.4%/24.0%，恢复至2019 年同期89.8%/69.7%， （2021 年12 月恢复至2019 年同期75.9%/60.0%），1-2 月国内线客座率 64.6%，同比仅小幅提升0.3pct。短期本土疫情和高油价持续抑制板块情绪， 但根据“十四五”规划，民航供给有望收紧，叠加经济舱全票价提升，航司 收益水平或将取得突破，进入盈利周期。推荐中长期景气提高的航空板块。

2022年2月24日，中免线上（中免日上优选商城）护肤免税品价格较前一周有所下降，cdf会员购因 商品告罄而恢复原价；海发控旗下cdf会员购护肤免税品价格有所上升；DFS中国香港官方商城护肤 免税品价格也有所上升；其余渠道护肤免税品价格变动不大。

从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（2 月28 日-3 月4 日）交运板块整体回升明显。本周快递板块下跌0.96%，表 现较为稳定。