我们认为目前是新能源汽车销售规模腾飞的转折点，正是值得长期投资的机会。具体来看，新能源整车品牌价值体现，增长从收入驱动向盈利驱动转变；随着下游需求爆发，电池、电机电控系统等核心部件迎来发展机遇期；面向汽车的互联网应用密集涌现，衍生出巨大的汽车后市场，或将孕育下一个BAT。

发展甲醇能源产业可以有效解决当前中国能源的痛点。甲醇的制备方法多样化，并且环保，也是一种可再生能源，因此是一种极具前景的二次能源。同时中国本身具备丰富的甲醇产能，因此大力发展甲醇能源产业可以有效解决中国能源对外依赖度高的问题，此外国内煤炭发电占比高，能源低效利用污染高，发展甲醇能源产业可以有效降低PM2.5 和碳排放，实现能源利用的绿色化。

预计下半年物流车纳入补贴目录，抢装冲刺：上半年订单量巨大，在年底补贴下调20%的背景下疯狂冲刺；物流车上半年千辆级别，预计下半年10万辆左右。

看好电机、电控业务全面布局的企业。新能源汽车已经进入大规模产业化的历史拐点，“三电”系统配套成本不断降低是产业规律的必然趋势。虽然电机、控制器参与厂商众多，但多数是发源于二者之一，真正具有领先的电机和控制供应能力的企业并不多。因此，通过设立或并购，尽早做好两方面布局的企业，将搭上新能源汽车的高速列车，取得先发优势。

近日，国家发改委、国家能源局联合发布《关于做好风电、光伏发电全额保障性收购管理工作有关要求的通知》（以下简称《通知》），核定并公布了弃风、弃光地区风电、光伏发电保障性收购年利用小时数以及相关结算和监管要求。《通知》作为落实今年3 月24 日印发的《可再生能源发电全额保障性收购管理办法》（以下简称《办法》）的核心措施，为落实可再生能源法规定的全额保障性收购提供了具体措施和手段，为走出可再生能源产业面临的最大困境提供了有效途径，为实现我国应对气候变化自主减排承诺奠定了基础。

新能源汽车：下半年是高峰，继续把握高成长机会。从长期看，五年十倍增长，目前是最好的成长期；从中期看，国内发展与特斯拉共振，需要我们把握时代脉搏；从短期看，产业链结构性变化，导致投资方向变化：关注乘用车、物流车产业链，重点是三元电池链、运营链、电动物流链。

国家发展和改革委员会副主任、国家能源局局长努尔·白克力6 月1 日在《求是》发表题为“走中国特色能源发展道路”的文章，文章提出，作为发展中大国，我国要建设现代能源体系，维护国家能源安全，必须走中国特色能源发展道路，稳步推进能源革命。

能源行业面临着从化石能源为主向清洁能源为主的全面转型。在此背景下，如何实现电力工业的绿色持续发展，并推动电力工业的创新升级，值得深思。电力工业是我国能源行业的重要组成部分，电能消耗及其质量是经济社会发展和国民生活质量提高的重要标志。当前，我国经济发展进入新常态，经济增速放缓，电力需求正在从数量向质量转变；同时我国领土面积幅员辽阔，资源分布不均衡，如何在经济新常态下实现电力工业绿色、清洁和可持续发展？如何在新一轮电力改革中兑现国际承诺，实施能源革命，推动电力工业的创新升级？这些都值得我们深入思考和认真研究

截止 6 月底已经成立售电公司接近 500 家。这些公司包含以两网公司为轴心的电网企业、 “ 五大四小” 为代表的发电企业和属于地方的发电企业以及社会资本成立的售电公司

黑龙江弃风在今年突然爆发，诱因问题扑朔迷离。风电、政府、地方国企、火电等利益方之间形成了一个多方博弈的乱局。2015 年 12 月，黑龙江已入深冬，冰封的松花江江面寒风阵阵，吹得人睁不开眼睛。 这是黑龙江一年中风资源最好的季节，但是对于风电开发商来说，呼啸的北风今年可能无法为他们带来更多的收益。