回顾刚刚过去的2021年，商用车行业在诸多政策新规影响下出现快速变化，市场走势也大受影响。那么，进入2022年，有哪些事关商用车行业以及卡友生计的政策即将实施呢？

2021年11月，汽车产销受芯片短缺等因素影响，同比继续呈现下降走势。其中，新能源汽车市场表现依然出色，产销量再创历史新高，市场渗透率达到17.8%。11月，中国品牌乘用车依然呈良好表现，销量环比、同比均实现增长，市场占有率高于上年同期。小排量乘用车销售环比增长，同比下降，市场占有率高于上月但略低于上年同期水平。11月，我国汽车出口态势良好，出口量同比继续保持快速增长态势。经济效益方面，2021年1-10月，汽车工业重点企业（集团）经济效益好于去年同期，部分主要经济指标增速由于芯片供应不足、重型车国六排放标准法规切换影响生产销售以及原材料价格高位运行拉高成本等因素继续回落。

汽车四化带动汽车板空间扩大：汽车PCB有望实现超越行业平均增速增长，我们预计新能源汽车板2020-2025年市场空间CAGR为51%。

2020 年4 月，财政部等四部联合发布的新能源补贴新政中给予了换电模式车辆超出30 万起售价依然可享受补贴的权益。2020 年5 月，换电站作为“新基建”的重要组成部分首次被写入《政府工作报告》。2020 年10 月，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》强调完善充换电相关安全标准和法规制度，大力推进充换电基础设施建设，并鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。

截止2021/12/14，计算机行业今年上涨4.11%，跑赢沪深300 指数7.21pct，位列30 大行业中的第17 位。展望明年，随着货币政策边际趋宽、疫情扰动边际趋缓，我们看好明年计算机行业的总体行情。

据第一商用车网，12 月国内重卡销量5.3 万辆，同比-52%，环比+4%，月销量跌幅相较上月有所收窄（11 月销量5.1 万辆，同比-63%），2021 年全年重卡销量139 万辆，同比-14%。2021 年国内重卡行业进入下行周期，我们认为主要受几个因素拖累：1）“国三”车型淘汰政策透支需求；2）“国六”排放标准升级；3）2H21 基建和物流运输需求走弱。我们认为尽管重卡销量在1H22 或仍承压，但行业销量中枢上移，重卡销量增速有望逐季度改善。

特斯拉21Q4 实现产量30.6 万辆，同比/环比分别+70.1%/+28.6%；交付量30.9 万辆，同比/环比分别+70.8%/+27.9%，产销规模再超预期，预计主要由国产M3/MY 增量贡献。2021 年全年产量/交付量分别达93/93.6 万辆，分别同比+82.5%/+87.4%。近期多家造车新势力公布2021 年12 月及全年交付量，2021 年12 月小鹏/蔚来/理想交付量分别为1.6/1.0/1.4 万辆，同比181%/44%/130%，全年交付9.8/9.1/9.0 万辆，同比+260%/+109%/+177%。特斯拉以及头部造车新势力势头迅猛，我们预计2022 年电动智能车的供给侧仍将大放量并刺激需求，电动智能车将继续放量增长。

产业扶持政策在世界各国被作为一种推动经济发展的政策工具广泛使用。广州作为改革开放的前沿，汽车产业经过兼并重组、夯实基础、集群发展等不同阶段的培育，已成为广州地方经济发展的第一大支柱产业，进入了一个新的发展阶段。为推进汽车产业向高端、高质、高水平迈进，主动适应国内汽车产业发展新趋势，实现新常态下跨越式发展，广州市在做好产业战略规划布局的基础上，同步出台激励政策和保障政策，发挥政府对汽车产业的扶持作用，有效地引导和支持汽车产业真正成为广州经济发展的顶梁柱。

供给侧结构性改革是党中央在新形势下的战略部署，为自主品牌汽车的发展指明了方向。我国自主品牌汽车产业中高端供给能力、创新驱动能力、全球化竞争能力还有待提升。面对智能时代、信息时代，自主品牌汽车的挑战增大，跨越式创新的难度增大，更加需要大力推动供给侧结构性改革，必须要抓住“一带一路”、“中国制造2025”、新型城镇化和深化改革的重大战略机遇，利用好国际国内两个市场，大力践行创新驱动，深化体制机制和经营机制改革，实现从汽车大国迈向汽车强国。

《国家标准化发展纲要》明确指出，标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面。标准化在推进国家治理体系和治理能力现代化中发挥着基础性、引领性作用。新时代推动高质量发展、全面建设社会主义现代化国家，迫切需要进一步加强标准化工作，尤其需要标准化工作不断创新。大力推动行业团体标准化的研究、制定和有效推广实施，是行业标准化创新的主要体现。

本文简要介绍了近几年从化区汽车产业发展概况，重点分析了从化区汽车产业布局规划情况、汽车产业相关政策，在此基础上展望了下一步从化汽车产业发展面临的形势、优劣势，并提出发展思路。

2021年以来，大量业外企业快速涌入汽车行业，为汽车产业的发展带来了新生动力。本文从跨界造车动因分析出发，梳理参与跨界造车企业的基本类型与参与方式，剖析企业参与跨界造车的优劣势特点，做出未来发展趋势预判。跨界企业创新产品功能和外观设计，打通产品生态链条，将开启智能汽车的崭新时代。虽然未来汽车市场格局尚未有定论，但跨界造车依然未来可期。

随着电动化、网联化、智能化技术应用和跨链式融合发展，汽车产业核心技术转向动力电池、驱动电机、电机控制器“大三电”，并向软硬解耦的电子电气架构技术延伸，其中安全可控的操作系统成为全新技术生态的重要内容。国家层面也逐步加强政策引导和支持，推动车用操作系统自主研发和应用推广。2017年4月，《汽车产业中长期发展规划》中提出“重点支持传感器、控制芯片、北斗高精度定位、车载终端、操作系统等核心技术的研发及产业化”。2020年4月，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出“鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品”。2020年10月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中明确了智能化相关的技术方向，主要包括车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等关键技术突破。在软件定义汽车发展趋势下，车用操作系统地位将尤为重要。

电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业的发展焦点，伴随国家政策引导和核心零部件和软件技术的成熟应用，全新的电动技术平台架构和更加低碳高效智能的动力系统技术将逐渐推广应用，而高等级自动驾驶技术和更加智能化的座舱体验也将搭配整车产品上市进入主流家用市场。基于市场需求、供应链保障和技术商业化进展等方面的评估，盖世汽车研究院总结提出2022年智能电动汽车20大技术趋势，以飨读者。