沪指震荡小跌，汽车板块表现分化。上周上证指数收于 2,927.16 点，沪深 300 下跌 0.8%。中信汽车指数上涨 0.8%，跑赢大盘 1.6 个百分点，商用车、零部件子板块分别上涨 2.8%、1.8%，乘用车、汽车销售及服务子板块分别下跌 1.5%、0.6%。

在行业极为艰难的背景下，中远、中海集团进行重组，重组后集运、油运、散货、航运金融的规模效应更加明显。除此之外，全球航运产业链横向和纵向的整合均在频繁发生，这将有助于控制新增运力，但行业是否能迎来拐点还需要再观察。对航运业整体暂不推荐，维持“中性”评级。

我国航空出行需求持续上行， 而旅客周转的区域集中性使地区航路承压， 华北、中南和华东三地每天周转我国接近 70%的民航旅客。 而这三地区的旅客周转又主要集中在北上广深这四地的五条航线上。 在四地互飞的高需求驱动下， 首都、 浦东、虹桥、宝安、白云 5 座大型机场年均国内旅客吞吐量在全国占比高达 32%。

自2016 年5 月1 日起，我国将全面推开营改增试点工作，建筑业、房地产业、金融业、生活服务业等四大行业将纳入试点范围，旅游业作为生活服务业之一也被列入其中。1994 年国家实施分税制改革，重新划分了中央税、地方税、中央地方共享税。营业税属于地方税，增值税则属于中央地方共享税。由于种种原因，营业税主要以第三产业为征收对象，增值税主要以第二产业为征收对象。税制的不统一，助推了产业发展的不平衡，同时也加剧了税收不公平的问题。此次营改增被视为自1994 年分税制改革以来最重要和最大力度的一项税制改革。

高端航运服务业目前并没有统一的定义，但是普遍认为高端航运服务业是指智力化、资本化、专业化、效率化的航运服务业。高端航运服务产业处于航运产业价值链的上游，是一类附加值和影响力高于其它航运服务产业的细分行业的统称。杨绍波等(2006)提出了航运高端服务业的概念，认为航运服务业包括低附加值的服务业和高附加值的高端服务业，高端服务业主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运上游高附加值产业。宋炳良(2007)从航运产业集群视角分析上海航运产业集群进一步发展所面临的机遇和挑战，提出由于世界制造业和航运业重心的继续东移，我国金融、司法体系以及人才培养方面的滞后，上海航运产业集群新时期的发展模式应该是继续积极发挥港口服务产业优势，努力创造条件培育和壮大相关航运产业、尤其是高端航运服务业，并提出相应的对策建议。根据上述关于高端航运服务业的论述，我们提出高端航运服务业的概念。

电商持续稳健发展。2015年，中国网购规模达3.8万亿，同比增长36%；网购客单价下降，快递业务量转化率提高。

交运板块市场变化（本周）：本周，沪深 300 指数报收 3164 点，下跌 0.8%；申万交运指数报收 2720 点，下跌 0.4%，领先沪深 300 指数 0.4%。交运行业上市公司本周上涨 29 家，未涨 8 家，下跌 54 家；全年上涨 5 家，未涨 1 家，下跌 85 家。本周，个股涨幅最大的是四川成渝，上涨 18.66%；跌幅最大的是唐山港，下跌 2.02%。年初至今，个股涨幅最大的是普路通，上涨 18.47%；跌幅最大的是海峡股份，下跌 27.43%。

2016 年下半年交运行业投资主线有三条：一是立足防御，坚守机场板块实现相对收益；二是跟踪周期，密切跟踪航空关键数据，把握数据预期差带来的交易性机会；三是挖掘成长，关注快递和产业链上下游相关标的，重点推荐春秋航空、吉祥航空、上海机场。

在收购6 年之后，锦江酒店变卖旗下第三方酒店管理公司美国州际酒店集团。有业内人士认为，这或许宣告了锦江转型酒践说明此路不通，当时打算发展第三方管理，但是6 年来仅仅是自娱自乐，管理自己的不动产。学习外资酒店巨头“轻资产”转型之路不通，而锦江近来的战略表明，其又重回“重资产”的老路。在过去几年里，并购成为锦江最重要的关键词，通过收购，锦江门店数挤入全球前三。而且通过并购达到短期拥有大势能，以这种战略进行发展的酒店集团乃至旅游企业恐不止此一家。然而通过短时间内的收购而达到的全球化和规模化，究竟具有多少品牌价值，与外资酒店品牌相比又有多少竞争力？这个问题是显而易见的。

①传统一线景区（尤其是交通改善景区）数据向好、出境游继续高增长。行业维持增持评级。②板块上中期看好机制改善且迎来外部利好的资源商、以及行业整合趋势明确的流量商，长期看好休闲娱乐旅游以及旅游新科技。③标的选择上关注个股业绩向好，推荐黄山旅游、云南旅游、宋城演艺、中青旅、西安饮食等。

仓储是货物流通中空间和时间存在差异的产物，涉及到供应链各个环节，决定企业的商业模式和管理目标，所以仓储的设计在供应链中位于核心地位。中国仓储业是物流业的重要组成部分，格局是以国有企业为主导，民营与外资共同竞争。但是中国仓储物流行业与发达国家相比还不成熟。

经历了因国内经济增速放缓以及反腐浪潮冲击增速急剧下滑的13年、餐饮旅游行业开始触底反弹，2016年一季度延续复苏态势、营收净利增速不俗：单季度实现整体旅游收入172.78亿元，同增22.82%；实现归属于上市公司净利润12.5亿元，同增18.97%。

从经济发展水平和居民消费水平、人口密度、城镇化角度，分析国外高速铁路客运市场需求。在探讨欧洲和亚洲高速铁路运输市场的基础上，从运价、旅客联运角度分析国外高速铁路与其他运输方式的竞合关系，并提出随着我国高速铁路市场的不断扩大，可以通过加强与其他运输方式合作、实行差异化策略等方面，提高我国高速铁路市场竞争力。

现如今，对国际货物托运人和美国的海事管理人员来说，最头痛的事情依然是集装箱港内的货物流通太慢。美国西海岸港口的劳资纠纷严重影响码头作业长达数月之久， 2015 年春他们终于就合同分歧达成一致，这是一个皆大欢喜的时刻，所有的人都长舒了一口气。然而困扰大型港口的码头拥堵问题依然挥之不去。

经济力正逐渐转向亚洲。2009年，亚洲世界产值份额占到27%。20世纪80年代的早期，百分比仍然达到了20%。亚洲的份额在前 10 年被期待增长至超越40%，高增长率伴随着高经济活力和社会变革。不仅在中国出现了强劲的经济，巴西、俄罗斯、印度和印尼也是一样，更多的全球化和世界经济的发展浪潮被期待引领全球货运的增长。

旅客服务质量的提升是机场运营与管理者最为关心的内容之一，大数据时代的到来，将给机场提高旅客服务水平带来新的机遇与挑战。本文介绍了在大数据时代背景下机场大数据的发展需求，总结梳理了机场旅客流程与数据特征，从旅客数据的识别与串联价值，到分析与描述数据内容，基于时间维度从数据中进行预测与指导，根据反馈持续改善，结合大数据思维与技术工具，提出了一种挖掘旅客数据价值的方法与步骤，对智慧机场建设中旅客数据的分析与挖掘具有一定的价值与意义。

“十三五”时期，港口发展要适应经济新常态，在区域发展中牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。使港口在构建全国统一大市场、融入全球经济活动、深化改革和扩大开放领域等方面发挥更大作用。

中国(上海)自由贸易试验区正式获批至今已满一年。在这一年里，上海自贸试验区通过监管模式的创新，大幅度提升货物贸易便利化，通过先行先试和金融创新进一步扩大了服务业的开放。自贸试验区航运相关领域的政策突破和试点开展，也大大推动了上海国际航运中心航运产业链的整体升级，这些都为上海各大航运服务集聚区奠定了更好的产业基础。针对自贸试验区中航运业发展制度的创新，在服务国家战略的过程中，各个航运服务集聚区也应当主动承接自贸试验区辐射，充分用好制度创新带来的溢出效应，率先承接创新成果的辐射。