全球碳排放趋严：基于气候变化、大国使命、能源安全和低碳经济等原因，碳减排提升至全球战略高度。各行业碳减排多措并举。光伏将逐步从辅助能源成为主力能源。电动化元年到来、全面提速：交通行业碳减排依赖于电动车渗透率的全面提升，电动化长期趋势明确。

新能源车供应链一季报抢眼。在需求快速增长的带动下，锂电中游材料供需格局改善非常明显。供需偏紧，硅料价格十连涨。硅片价格跟涨，悉数传导压力。电池组件承压，价格博弈激烈。电 池环节利润压缩较为明显，电池环节成为了该轮价格上涨周期中“最受 伤”环节。

1-2 月国内新能源汽车需求结构良好。我们认为，随着新能源汽车销售结构与质量的持续改善，以及 Model Y、ID 系列等优质新车型的不断推出，供给将驱动需求变革，新能源 汽车渗透率有望加速提升，预计 2021 年销量实现快速增长。大力发展清洁能源是实现碳达峰、碳中和目标的重要手段 之一，清洁能源电力的并网和消纳是其发展的重要环节。光伏领域随着补贴缺口问题的解决和后续新增项目脱离补贴依赖，运营商有 望迎来价值重估。

碳中和已成全球共识，中国任重道远。生产侧：电力清洁化转型，能源颠覆性革命。消费侧：加大电能替代力度，推进汽车电动化。传输侧：构建以新能源为主体的新型电力系统。碳中和已成全球共识，发电侧需清洁化转型，风光可成可再生能源增长主力；消费侧加大电能替代力度，推进汽车电动化；传 输侧构建以新能源为主体的新型电力系统。

新能源汽车：芯片供给紧缺影响车企生产。新能源发电：光伏方面，产业链陆续公布 4 月份报价，协鑫宣布 为稳定产业供应，近期公司硅料价格不再上涨，隆基维持硅片价 格不变，消化了硅料近期的价格涨幅。。风电方面，GWEC 近 期公布了全球 2020 年度新增装机规模排名，1-5 位分别为维斯 塔斯、GE、金风科技、远景能源和西门子歌美飒。燃料电池：国内氢气产能不 断提高，氢能产业项目遍地开花，我们看好氢能相关板块。电气设备：，国家电网成功发行首期“碳中和”债券， 募资 50 亿元，为碳中和债推出以来单期规模最大。