首先，本文指出，在农村环境污染整治中，政府要切实承担污染治理公共服务供给保障责任，充分激发市场主体担责积极性并确保其落实约定责任以及充分消除绿色健康信息不对称。其次，本文针对研究的不足认为后续研究应当主要从以下两方面展开，一是进一步深入细致地研究市场主体全面分担农业生产、村民生活污染治理公共服务供给责任机制及其运行规律，二是深入探究农业生产者、村民依照村规民约配合实施环境治理措施机制。

大伦敦政府于2018年发布面向2050年的《伦敦环境战略》愿景规划，提出“最绿色全球城市”的目标定位。该规划基于伦敦未来城市环境面临的重大挑战，从空气质量、绿色基础设施、气候变化、废弃物处理、噪声控制、低碳循环经济等多方面提出城市绿色环保发展的推进举措，并明确了绿色伦敦、清洁伦敦、未来准备等三大主题与战略实施的五个原则。该愿景规划对于中国特大型城市的环境保护与低碳经济发展具有借鉴意义。

6 月三项PMI 指数全部回落，预示经济扩展放缓。2021 年6 月制造业PMI 为50.9%，比上月小幅下降0.1 个百分点，已经连续3 个月下降；非制造业PMI 为53.5%，比上月明显下降1.7 个百分点；综合PMI 为52.9%，比上月下降1.3 个百分点，为近5 个月低点。6 月三项PMI 指数全部下降，反映经济复苏势头出现放缓。

2021 年6 月30 日，统计局公布了PMI 数据，6 月中国制造业采购经理指数（PMI）为50.9，较上月回落0.1 个百分点。

道路交通碳排放作为交通领域碳排放的主要来源，其未来的排放路径将直接影响中国减排目标的实现。本报告重点基于汽车产业碳减排的评估原则，从技术可行、经济合理、社会可接受以及协同推进四个维度综合评估碳减排的目标，同时在基于中国道路交通在国家排放中占比的估算基础上，结合对中国道路交通低碳政策的回顾和展望，在高、中、低三种排放情景下，提出中国中长期道路交通碳减排发展愿景，预计到2060年中国道路交通碳排放将分别降至6.2亿吨、1.7亿吨和0.1亿吨。低排放情景下，2060年将实现碳中和目标，道路交通仍然存在少量碳排放，可以通过植树造林、海洋、“碳移除技术”增加碳汇，达到碳源和碳汇的平衡。