电动汽车充电设备长期失效判定规范

2025年规划确认时点将近，国家层面规划燃料电池汽车推广的保底量，即到2025年之前不低于5万辆，截至2024年10月，燃料电池汽车保有量约为 2.5万辆，近半目标缺口需完成。同时，行业已具备商业化潜力，示范、补贴、降本三重因素将推动燃料电池汽车放量落地，对应带动系统、电堆、 储氢瓶，价值量高的燃料电池零部件率先受益。

从2024广州车展看汽车行业发展趋势

汽车行业智能化月报系列（十八）

中国新能源汽车行业运行情况月度报告

智能电动汽车行业深度报告：越野SUV 中国品牌的蓝海市场

小米领衔，2025各大车企新车规划

月底宏观政策转向有望确立汽车2025年中期景气预期拐点，智 能化、全球化及高端化产业趋势进一步确立。我们重点看好内篇 复 苏及成长方向，包括乘用车智能化加持下高端市场格局重塑、 零 部件低位成长，关注重卡内需复苏、客车及摩托车出又。板块 投 资择时的基本面变化包括剌激政策落地强化景气预期、销量增 速 上行拐点及淡旺季、新车发布节点、业绩兑现等。

VAN整体市场近两年呈下滑趋势，主要由于小VAN市场的严重萎缩所致。2022、2023年大VAN连续小幅下滑，但今年大VAN止跌反弹，主要得益于 新能源的快速增长。根据公开数据，2024年前8月我国旅游人数达到27.25亿人次，其中城镇居民出游人次为20.87亿，同比增长12.3%;农村居民 国内出游人次为6.38亿，同比增长21.5%。

车企全面发力“下半场_，汽车智能化明牌怎么打

北欧车市10月市场分析——瑞典、挪威 车型解析：畅销与新兴车点评

10月，在马来西亚，Perodua继续巩固其市场地位，而Proton和Toyota表现有所下滑;在新加坡市场整体增长迅速，比亚迪的份额大幅上升，甚至 成为年度销量第二品牌。印尼市场延续下降趋势，但部分品牌表现出强劲的抗跌能力; 越南市场则在政策支持下强势反弹，部分车型销量翻倍。 2024年10月乘用车市场回顾和未来展望 销量同环比均明显上升。 10月份乘用车市场销量276万辆，同比上升10.8%，环比上升8.9%。以旧换新政策效果加速显现，终端购车热情持续高涨，车市“银九金十"效果显 著。以旧换新政策支持加码以来，报废更新补贴申请持续快速增长，截止11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份。9月 底全国各省市均已发布地方置换补贴，叠加国庆期间多地车展，促销折扣依然保持高位，10月终端购车热情高涨。2024年1-10月乘用车累计销量2, 145万辆，同比去年上升4.0%。

我国汽车产业碳排放管理体系探讨

先进制造行业：汽车座舱智能化加速，舱泊一体平台产品逐步量产上车

11 月多重有利因素加持 车市热度进一步提升。乘联会最新调研结果显示， 零售量占总市场近八成的头部厂商本月零售目标环比增幅约 6.5%，初步推算本 月狭义乘用车零售总市场规模约为 240.0 万辆左右，同比去年增长 15.4%，环比 上月增长 6.1%，新能源零售预计可达 128.0 万，渗透率约 53.3%。政策方面， 随着置换更新补贴效果进一步释放，乘用车市场出现结构性变化，从报废更新拉 动的低端经济型车型占比持续扩大演变为中高端车型同步增长，汽车类消费品零 售额在 10 月实现同比 3.7%的增长，增速进一步扩大。多地也进一步扩大置换补 贴范围，追加资金，预计年底前政策效果将持续释放，有力拉动汽车市场增长。 7 家样本新势力车企(不含小米)合计交付 242,003 辆，同比+43.2%，环比 +3.6%，交付量增速大幅领先行业。

具身智能是 AI 最强应用，而智驾和人形机器人则是具身智能最重要两个方 向。在电动化之后，智驾和人形机器人为代表的 ROBO+赛道将重塑整个汽车产业链，成为汽车板块最强产业趋势。

新能源汽车:10月我国新能源上险乘用车功率模块中SiC MOSFET占比为13.9%，IGBT模块国产供应商占主导。 整车情况:根据中汽协数据，我国10月新能源汽车单月销量143万辆(YoY+49.6%,MoM+11.1%)，单月新能源车渗透率为46.8%;插电混动销量 58.73万辆(YoY+89.5%,MoM+14.8%)，占比为41.1%。

随着自动驾驶等级的提升，其对算力的要求也在不断提高。国内主流汽车企业 和自动驾驶算法公司都在加快算力储备的建设，以满足自动驾驶模型的训练需 求。

美国市场:汽车零部件及轮胎店销售额依然处于历史同期较高水平， 汽柴油消费量、汽车销量相对稳定，总体来看轮胎下游需求比较稳

智能驾驶进入爆发式增长阶段，主动悬架受益显著 在高速 NOA 和城区 NOA 技术日益普􏰀的背景下，主动悬架系统因其能 够与智能驾驶系统共享传感器数据，实现车辆动力学的协同控制，而 显得尤为重要。目前主动悬架存在多种路线，其中，“空气悬架+CDC+ 预瞄系统”路线在成本控制、技术迭代成熟度、能耗要求等方面均具 备显著优势，系当前主动悬架主流方案。