本报告综合描述了2016年中国汽车市场载货类商用车产销情况，按重型车辆、中重型车辆、轻型车辆、微型车辆等细分市场分析了2016年该市场的发展情况及变化趋势，剖析了载货类商用车发展中存在的问题，从宏观经济及产业政策方面预测了2017年载货类商用车发展趋势，并提出了相关建议。

2020年是我国新能源汽车私人消费的元年。新能源汽车私人消费比例大幅提升至近70%，非限购城市购买比重达到了60%，纯电动汽车销量占新能源汽车销量的82%。产品结构上，我国新能源汽车私人消费市场呈现两头高、中间低的态势，高端纯电动汽车、微型纯电动汽车细分市场呈现爆发式增长。新能源汽车市场的兴起，符合传统经济模式下汽车行业的发展规律，也受益于新经济的助推作用。体验经济逐步成为新能源汽车行业新的经济形态，渗透到企业战略、企业文化、营销策略等多个领域，表现形式层出不穷。体验经济背景下，企业针对消费者心智资源的争夺将开启新的热潮。

东莞园区经济已成为全市经济社会发展的重要增长极。在经济发展步入新常态的时代背景下，如何通过园区统筹发展，提升园区发展水平，增强园区经济对全市发展的引领性、支撑性、标杆性作用，推动东莞在更高起点上实现更高水平发展，显得尤为重要。本专题研究按照“三个聚焦、五个突出、一园一策”的研究思路，聚焦各类园区发展的短板以及体制性障碍和结构性问题，剖析园区发展存在的突出困扰和短板，并提出解决问题的思路和对策建议。

本报告描述了2016年我国客车行业整体发展情况、新能源客车市场、客车行业新技术及部分重点企业发展情况，分析了2016年我国客车行业出现的新趋势新特点，并就进一步推动客车工业发展提出了建议。

本文以2020年我国新能源汽车市场发展的基础数据为依据，对我国新能源汽车企业竞争力的总体水平和不同企业间竞争力的强弱水平进行评价。结果表明，2020年我国新能源汽车企业克服新冠肺炎疫情的不利影响，企业综合竞争力显示出较强韧性。从企业综合指数来看，2020年新能源汽车企业整体竞争力恢复到较高水平。新能源乘用车企业克服新冠肺炎疫情的影响，综合竞争力恢复到较高水平；而客车企业综合指数则下滑较为严重，发展持续放缓。从市场格局来看，2020年市场发生调整，竞争日益激烈：新能源乘用车企业竞争力格局发生根本变化，逐步演化为上汽集团、特斯拉、比亚迪“三强”鼎力；新能源客车企业竞争力格局依然保持着“一超”与“多强”格局，产业集中度进一步提升。进入21世纪20年代，新能源汽车市场将迎来百年汽车发展史的未有之大变局，新能源汽车企业竞争版图的“新进入者”是否会给21世纪初新能源汽车市场的“不变”格局带来新的气象，将是未来市场变动的潜在变量。

Application transformation is the process to modernize dated applications to meet modern demands. It ensures that the applications in an organization meet updated governance and compliance requirements. The products and services associated with the application transformation are mainly aimed at helping the IT departments to tackle rise in use of social media and mobile computing in the enterprise. It mainly helps business-critical applications to stay aligned and relevant with modern user expectations. For the purpose of analysis, application transformation market is segmented into component, organization size, industry vertical, and region. This report features information on modular data center solutions and services offered by key vendors.

Lorem Ipsum data was a challenging task for laboratory technicians until a few decades ago. Manual handwritten reports and charts had a higher probability of human errors. In order to overcome these challenges, the laboratory information management system (LIMS) was first developed in the 1980s. In 1982, LIMS was designed commercially with an automated reporting feature. Over time, with numerous technological advancements, several features were added to the system. Second-generation LIMS consisted of minicomputers. During the 1990s, the first server-based LIMS was developed to help users optimize and share their work. In 1996, the first web-based wireless computing LIMS was introduced in the market.

我国农业社会化服务体系建设经历了农业服务体系市场化改革探索、农业社会化服务体系建设、新型农业社会化服务体系建设三个时期。当前，农业社会化服务体系的突出问题是专业化服务能力不足，导致市场化农业服务供给面临专业化升级瓶颈报。报告指出，面向2035年农业现代化的要求，必须主动适应农业现代化演变趋势，按照市场化、多元化、集成化、规模化的思路，推动形成多元共享型农业社会化服务新格局，把农业专业化社会化服务体系建设成中国特色农业现代化道路的突出亮点。

芯片是汽车智能化和安全性升级的核心零部件。深入分析汽车芯片市场情况、我国产业链现状和行业热点问题，有助于研判未来市场和技术的发展趋势。目前，在政策和市场的双重驱动下，我国芯片行业受到资金追捧，技术水平得到显著提升。但我国汽车芯片产业链基础薄弱、外部环境愈加严峻，行业发展依然任重而道远。深刻理解新冠肺炎疫情下的汽车芯片短缺原因，有助于上下游企业把握产业链供应节奏及趋势。坚持深耕优势技术方向，才能实现中国汽车芯片产业的健康可持续发展。

本文对2014年道路交通安全现状进行了数据统计分析，总结了道路交通安全问题的产生原因及影响因素，对不同因素导致的道路交通安全运行问题进行了识别和评价，在此基础上建立了道路交通安全预警体系和立体化应急响应体系。

行业工资指导线是缩小行业工资差距的重要调控手段。地方实践工作中存在着政策定位与导向不明、测算方法单一且忽略行业和微观因素、“拍脑袋”和“地方攀比”等问题。本报告明确制定行业工资指导线的总体思路是，在对工资增长趋势进行定量预测的基础上，综合考虑宏中微观因素，依据国家收入分配调控原则确定特定行业的工资合理增长幅度。其中，在对行业工资增长趋势进行定量预测时，应组合使用“时间序列分析预测法”（含移动平均、指数平滑和B-J法ARIMA模型等）和“因果分析预测法”（即线性回归模型）两大途径、多种方法，并根据方法特点和模型精度按不同权重加权计算进行组合预测。

本报告评估了2004年《最低工资规定》实施以来取得的主要成绩和存在的问题。在此基础上，提出了明确最低工资制度功能定位，明确最低工资标准内涵，完善最低工资标准计算方法，规范最低工资标准程序，加快推进最低工资实施效果评估等方面的建议。

2019年，青海省深入推进大众创业万众创新，坚持以创新带动创业、创业促进创新，优化创新创业环境，增强科技创新引领作用，大众创业万众创新生态不断完善、主体持续壮大、服务体系不断健全、服务能力逐步提升，充分释放全社会创新创业潜能，为加快培育发展新动能、实现更充分就业和经济高质量发展提供了坚实保障。

2020年是粮食丰收年，粮食产量再创历史新高。粮食作物总播种面积和产量呈上升趋势；价格方面，2020年小麦和棉花的平均价格较2019年下跌，稻谷、玉米、大豆、油料和糖料的平均价格均上涨。预测2021年，稻谷、小麦和玉米的播种面积和产量会增加，尤其是优质品种产量会持续增加；棉花和糖料作物种植面积会下降；2021年种植业进口压力依然较大。

作为“双循环”新发展格局的起点和基础，中国农业面临自然资源不足、增产潜力有限、供求结构错位等现实问题，必须统筹利用产品、资金、技术三个层面的内外循环，才有机会实现保障国家粮食安全、支持食物消费升级和保证资源可持续的三重目标。在“双循环”新发展格局下，要实现现代农业的高质量发展，应着重做好七个方面的工作：切实保护好国内耕地资源、适度调整国内农业生产结构、大力推进农业科技进步、建立现代化粮食收储体系、优化农产品进出口结构、加快农业“走出去”步伐、积极参与国际贸易规则制定。

本文介绍了2016年国内外主要汽车企业发展概况，国内企业包括中国第一汽车股份有限公司、东风汽车股份有限公司等13各；国外企业包括大众汽车公司、丰田汽车株式会社等9家。

新中国铁路走向海外的历史由来已久，早期在亚洲和非洲国家所开展的铁路援助项目是中国铁路“走出去”最早的篇章。改革开放时期，中国铁路建设能力脱胎换骨，具有了与世界铁路强国一争高下的实力，在海外开展了包括高速铁路在内的多个铁路项目。“一带一路”倡议为中国铁路带来了新的发展机遇。在“一带一路”共建国家设施联通过程中，中国企业必将扮演重要角色，而且将对世界的共同发展、共同繁荣产生深远的影响。

随着电动汽车在销量和市场占有率方面的快速提升，该类型车辆在适用性方面的痛点问题逐渐成为广大消费者的关注焦点。尤其是受冬季低温天气的影响，电动汽车续航里程大幅缩短、动力性下降、续航里程估计准确度降低、充电时间加长等问题，引发了不少用户的抱怨。本文结合中汽中心运营的CCRT（智能电动汽车）测评项目，验证了低温环境对电动汽车各方面的影响程度，评价分析了过去几年市场上主流电动汽车在耐低温性能方面的表现，同时就低温环境对电动汽车续航里程的影响进行了深入分析，并提出了对应的优化建议。

本报告阐述了2016年中国汽车零部件发展状况，分析了汽车零部件产业整体格局、产业链、产品技术、创新发展模式、后市场等情况，以及中国汽车零部件发展面临的挑战。结合《中国制造2025》战略指导，在顶层设计、产业结构、自主创新和产业环境等方面对我国汽车零部件产业提出了发展建议。

随着电动汽车与充电基础设施的推广普及，有必要支持电动汽车与电网协同发展，通过电动汽车有序充电与V2G，实现电力平衡、削峰填谷与辅助可再生能源的消纳。虽然中国车网协同的适用场景、政策保障都与国际存在一定差异，但国际经验显示，电动汽车与电网协同发展，既需要开展项目试点、探索车网协同在各应用场景下的经济和技术可行性，也需要制定如《加利福尼亚州电动汽车与电网协同路线图——电动汽车作为电网资源》的纲领性文件，从宏观角度出发识别电动汽车与电网协同的适用场景、提供政策与技术保障。此外，系统支持车网协同也需要车-桩间通信标准的规范、动力电池技术的提升、电价机制和电力市场的完善。