国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货 车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持。在新能源汽车方 面，将购置补贴和免征购置税政策延长 2 年至 2022 年；在货车以 旧换新方面，中央财政将采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘 汰国三及以下排放标准柴油货车；在二手车方面，对经销企业销售 旧车，从 5 月 1 日至 2023 年底减按销售额 0.5%征收增值税。

疫情影响扩大，终端销售疲软。受到春节假期提前的影响，1 月各类汽车 终端销量较同期大幅下滑，而在 2 月之后疫情扩散，生产企业与经销商的营 运时间均有不同程度缩减，消费者居家隔离，购车欲望处于低谷，前两月乘用 车销量同比下滑 43.51%，库存系数激增。另一方面，布伦特原油期货价格自 2020 年 1 月初最高的 71.2 美元跌至目前的 25 美元附近，一定程度从成本端 抑制新能源车的需求，叠加去年高基数的状况，新能源车在前两月的同比增 速分别为-51%和-77%；动力电池前两月也相应录得-60%的增速。

欧洲市场继续引领增长，2 月共销售6.58 万辆，同比大增113%，环比微降7%，新能源车渗透率达5.24%。其中，德国（2.14 万，+229%，渗透率8.9%）、法国（1.37 万，+194%，渗透率6.6%）、英国（4609 辆，+135%，渗透率4.9%）继续高增长，荷兰19 年12 月纯电抢装透支需求，2 月电动车注册量达1275 辆（-48%），挪威电动化渗透率高达54%（销量7044 辆，+19%）。日本（4178 辆，+25%）、韩国（2388 辆，+151%）重回高增长，同环比明显改善。美国新能源车恢复增长，共销售3.15万辆，同环比+29%/-6%，主要受纯电拉动（2.5 万，+39%）。

3月欧洲多国电动车销量逆势大幅正增长。3月份虽然欧洲受到疫情影响，各 国汽车整体销量出现30-70%不同程度的下滑，但是不少国家新能源汽车销 量同比仍然实现正增长，德国和英国均出现同比超过100%的高增长。统计 欧洲8国（2019年EV+PHEV销量占比欧洲约85%）3月销量，同比仍然大 幅增长38%。同时新能源汽车渗透率在大幅提升，德国、法国已接近或超过 10%，8国统计整体渗透率在9.9%，超预期。

在疫情影响下欧洲汽车市场整体受挫，3 月欧洲主流国家传统乘用车销量66.7 万辆，同环比-58%/-22%；但电动车超预期，实现逆势上涨。按主流国家销量统计（荷兰暂缺），3 月欧洲新能源汽车共销售6.95 万辆，同环比+42%/+34%，其中德国（1.97 万辆，+104%）、英国（1.85 万辆，+109%）超预期引领增长，共为欧洲贡献55%的销量；挪威（9358 辆，-27%）销量居欧洲第三，渗透率进一步提升至75%；瑞典（7794 辆，+77%）、瑞士（2408 量，+11%）受疫情影响较小，销量保持增长态势不减；法国（7315 辆，+19%）、意大利（1324 辆，+22%）、西班牙（1368 辆，-36%）属于疫情严重地区，销量下滑明显。