2021年9月，汽车产销受芯片短缺和上年同期基数较高影响，继续呈现下降走势，商用车降幅高于乘用车。9月，新能源汽车市场表现依然出色，产销再创历史新高，同比增长均为1.5倍。9月，中国品牌乘用车销量环比呈较快增长，同比增速略低，总体表现好于乘用车全行业。小排量乘用车销售环比增长，同比下降，市场占有率高于上月及上年同期水平。9月，我国汽车出口表现依旧突出，同比保持快速增长。1-8月，汽车工业重点企业（集团）经济效益好于去年同期，部分主要经济指标增速由于上年产销基数增加、芯片供应不足影响生产销售以及原材料价格高位运行拉高成本等因素有所回落，但仍保持增长。

智能化是汽车产业最大风口，小米入局正当时。软件定义汽车成为新趋势， 软硬件解耦、零部件标准化将重塑汽车供应链，行业控制点从生产制造转向 软件与服务，小米等ICT 产业玩家有望后来居上。小米汽车宣布在2024 年 上半年量产，正好赶上新能源汽车渗透率超20%的格局洗牌。小米过去十年 重点布局个人及家庭物联网，智能汽车作为重要的交互入口，将成为小米新 十年智能化生态布局的重点。小米下场造车优势在于其已成熟运营的互联网 模式及强大的供应链管理能力。欠缺或不足之处在于1）缺少整车平台设计 制造能力；2）缺乏自动驾驶相关汽车技术积累。我们认为小米将通过投资/ 并购+内生孵化并进的方式补齐短板、建立新长板。

汽车电子电气架构正向集中式发展。域集中式架构是行业公认的汽车EE架构变革方案，“中央集成+区控制器”架构将是长期趋势，远期形态或为车-云互通模式。

根据中汽协数据，2021 年9 月乘用车销量175.1 万辆，同比增长-19.6%，环比增长12.8%，1-9 月累计销量1,486.3 万辆，同比增长11.0%，乘用车销量增速有所放缓但环比改善，随着汽车芯片供给产能的缓解叠加年末消费需求回暖，预计四季度汽车产销量将进一步提升，建议关注一线自主乘用车企及相关零部件供应商。