2017 年开年的零售业被阿里与百联的”联姻”推上一个高潮，马云在现场表示：“2017 年是阿里巴巴启动新零售的元年，而新零售的第一站就在上海，第一个战略合作伙伴选择百联。”然而双方在现场并未公布新零售合作细节，业内对阿里与百联的合作，甚至对新零售的未来有了更多的想象空间。

圆通倒闭的传言起因于网络上的吐槽。因为收不到快递，一位用户到圆通北京花园桥网点查看，发现现场快件杂乱堆放，工作人员称圆通欠他们8、9 万工资，让他“随便拿几件值钱的走”。这位用户的吐槽，在网络上掀起了连锁反应。网友迅速整理了一份圆通异常网点名单，涉及北京、上海、广东、湖北等多地。还有人结合圆通不断传出的不送货或者不揽收新闻，质疑圆通陷入经营困境。

Anti-static packaging is used for devices or products that can be damaged by ESD. It is specially meant for devices that are prone to triboelectric charging. Triboelectric charging occurs due to friction between two material surfaces. The intensity of electrical charge depends on various factors such as surface roughness, strain, temperature, and other properties of the materials. There are various types of ESD protective materials as listed below:

上周交运指数下跌0.62%，整体跑输大盘，处于一级子行业中下游水平。二级子行业中，航空机场板块整体表现优异。国际股市情况中，纳斯达克运输指数（TRAN.O）上周下跌2.66%，跑输纳斯达克指数2.51pct。

近两周，沪深大盘下跌1.8%，HSCEI 指数下跌3.4%。物流板块上涨2.4%，公路板块下跌1.7%，铁路板块下跌1.8%，航空板块下跌2.4%，机场板块下跌2.4%，港口板块下跌3.7%，航运板块下跌4.0%。

本周行情回溯。本周A 股出现下跌，上证指数小幅下探0.17%，交通运输板块跌0.62%，板块总体跌幅稍多于上证指数，东莞控股、深赤湾A、天海投资、海汽集团及*ST 黑化涨幅居前。

结合铁路行业大力推行“走出去”战略的时代背景，着重阐明加强我国铁路企业对外宣传能力的意义，从企业国际品牌建设力度不够、企业对外宣传存在先天缺陷、国内舆论环境升温带来不利影响等方面，分析目前我国铁路企业对外宣传过程中存在的主要问题，并围绕提升技术实力、增强品牌发展意识、做好公共关系管理、培养目标国铁路人才等方面，提出增强铁路企业对外宣传能力的策略建议。

在城乡一体化快速发展的背景下，注重信息通道建设与管理模式创新，无疑能推进快速企业在城与乡之间更好地、快速地、安全地、有序地开展作业

我国铁路物流处于快速成长阶段，根据现阶段铁路物流存在的两端物流服务有待提升、货流和车流不够协同、优势资源没有发挥效力、运营模式创新力度不够、物流信息技术应用不足、管理现状滞后于物流发展6个主要问题，提出强化两端物流服务、协调货流与车流、整合物流资源、创新发展驱动、建立物流集成服务平台、突破转型升级6条铁路货运向现代物流企业转型的建议。

道路货运行业节能减排是我国面临的一项重要而又紧迫的任务。本文首先介绍了绿色货运的定义及特征，然后阐述了我国道路货运行业节能减排上存在的问题，并分析了问题产生的原因，最后从节能、减排、运输组织模式优化、市场结构调整以及融资扶持等五个方面构建了我国绿色货运战略体系。

常州在生态绿城实施规划中确立了6大工程建设体系，其中生态绿道网络是形成生态绿城空间格局的骨架。常州市快速路系统(高架环)是城市对内对外交通联系的重要途径，环高架生态绿道的建设也成为构建城市慢行交通系统的重要环节。在基于高架沿线生态环境分析的基础上，环高架生态绿道规划确立了构筑特色空间展示环和生态慢行文化环的目标定位；结合高架路两侧植被选择配置和绿化建设情况，对沿线生态绿道建设进行分类引导；并对环高架生态绿道与主要道路、河流的不同类型交叉口采取不同的处理引导措施。在具体实施过程中，采取了系统建设引导、示范段打造和堵点处理等措施来确保项目的可操作性和建设进度。目前已基本建成具有常州地方特色、方便市民通勤游憩的环高架绿色交通环线。

在我国长江经济带发展战略背景下，江汉运河作为湖北“两圈两带”战略发展的中脊线和连接轴，战略地位日益凸显，备受关注。本文运用SWOT-PEST分析法，从政策、经济、社会和技术四个层面对江汉运河航运发展进行研究分析，揭示其发展的优势、劣势、机遇和挑战，为实现湖北省“水运强省”的目标提供助力，同时促进内河航运发展和长江经济带建设。

 完善的集疏运系统是港口快速发展的重要前提。随着京津冀交通一体化的全面推进，迫切需要研究如何完善天津港以公路、铁路为主体的陆路集疏运系统，提供通达腹地、能力充分、便捷高效、衔接顺畅的交通服务。本文采用“问题导向、规划引领”的方法，首先从集疏运方式分担和集疏运通道建设两方面梳理了天津港目前的陆路集疏运体系现状，分析了存在集疏运交通不畅和港城交通矛盾的问题和成因；然后根据天津港规划的功能布局和未来的交通需求，结合鹿特丹港、深圳盐田港等国内外先进港口的发展经验与启示，拟定了天津港陆路集疏运系统的发展目标和思路；最后从硬件设施改善方面提出了公路、铁路集疏运系统完善方案，重点是进出港衔接道路、港口对外通道等层面的网络设施建设任务，并且从软环境优化方面提出了具有针对性、可实施性的对策和建议。

通过泛亚铁路西通道的再认识和通道再选择研究，提出西通道为孟中印缅通道的主通道，并分别形成经临沧清水河口岸和经瑞丽口岸2条可行通路。通过对2条通路在路网规划、技术标准、运输组织及能力、运输效率效益、工程建设风险及工期等方面研究，得出东通路祥云(大理)—临沧—清水河口岸—缅甸腊戌通路为泛亚铁路西通道主通道的结论，并建议将临沧—清水河铁路纳入国家“十三五”规划建设。

在阐述江苏省铁水联运概况的基础上，结合江苏省铁水联运的3种运营模式，分析江苏省铁水联运存在的主要问题，包括省内部分铁路线路货运能力紧张、港口与铁路设备设施衔接不顺畅、部分港口经营模式不利于铁水联运发展、铁水联运信息共享平台建设不完善等，提出加快推进全省铁路网建设、完善港口铁水联运设施配置、优化铁水联运经营模式、完善公共信息服务平台建设4项江苏省铁水联运的发展对策，以增强江苏省铁水联运的竞争力。

口岸通关模式的优化对提高口岸通关效率与资源集约利用起决定性作用。本文分析了陆路口岸、通关模式的基本概念和国内外口岸通关模式的现状；以拱北口岸—澳门关闸与深圳湾口岸为实例，建立数学模型计算分析其通关时间效率。结论是：“一地两检”通关模式在通关效率与资源集约方面明显优于“两地两检”，珠江三角洲地区陆路口岸在政策支持条件下，最适宜采用“一地两检—单边验放”的通关模式。

根据秦皇岛市城市总体规划，秦皇岛南站规划迁至秦皇岛港东扩港区，为了满足东扩港区物资集疏运需求，港区铁路需要与地区内多条主要货运干线衔接。结合港区既有铁路及车站布局，分别研究分散接轨方案(方案Ⅰ)和集中接轨方案(方案Ⅱ)，其中方案Ⅱ又分为柳村北站接轨方案(方案Ⅱ1)和龙家营站接轨方案(方案Ⅱ-2)，通过在运输组织、工程量、线路条件等方面对各方案优缺点进行比较分析，最终确定最优方案，为其他港区铁路布置方案研究提供参考。

本文分析了道路停车场的产品特性，基于道路停车场的产品特性提出了上海市道路停车场可选择的管理模式类型、适用条件及其利弊。重点剖析了上海市道路停车场在管理机制方面存在的问题，并针对这些问题提出了相关对策建议。

国际铁路联盟(UIC)作为具有重要影响力的国际铁路组织，在2012年组建其标准化平台(SP)，积极推动UIC国际标准工作并致力于实施国际铁路标准(IRS)。对UIC国际标准工作基本情况、IRS国际铁路标准、UIC标准化发展战略等方面进行分析，并给出我国铁路利用UIC平台开展标准国际化工作的建议。