国外汽车公司由于具备以下特点在中国市场占据了品牌优势：高精尖的核心技术；严格的质量体系要求；规模经济效益显著，生产成本低；车型定价和品牌溢价能力强；产业商业化业态成熟。国外品牌汽车可以在中国获取高额利润，同时也增加了其在滥用市场支配地位以及价格操纵上的风险，

“新常态”是最近一个比较热门的词，他体现了经济发展速度，发展模式的重大改变。记得上世纪90年代开始，国家就已提出了“调整经济结构，提升经济效益，从资源型想节约型发展方式转变”。如今，经济发展的整体速度不得不降下来，迫使企业必须提升内在的经济效益和质量，优化产品资源满足市场需求的模式。模块化，作为一种提升系统/部件重用效率、降低产品成本、提升产品质量的有效手段，正越来越受到国内制造业的重视。

7 月 28 日，修改近 10 个月的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正式对外公布；同时发布的还有《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。正式明确了网约车的合法运营地位。

2015上半年汽车业的企业并购数量增加了10%，在2014年前半年的基础上实现了更长足的发展提升。汽车行业在今年上半年达成276笔交易，成为2011年以来新高，但交易数量仍略低于金融危机前。

8 月 1 日起《风力发电工程施工与验收规范》 (以下简称《规范》 )正式实施，《规范》内容包括总则、术语、施工准备、施工交通运输、基础工程施工、风力发电设备安装、风电场的调试与试运行、施工安全与环境保护及工程验收。《规范》分为 9 章，由中国电力企业联合会标准化中心负责日常管理，中华人民共和国住房和城乡建设批准。

Light detection and ranging (LiDAR) sensing is a technology that measures distance by illuminating a target with a laser light. In automobiles, LiDAR sensors are largely used to automate driving of vehicles through obstacle detection and avoidance, which would enable safe navigation. Cost map or point cloud outputs from the LiDAR sensor provide the necessary data for robot software to determine where potential obstacles exist in the environment and the placement of the robot with regard to those potential obstacles. Some of the automotive applications of LiDAR sensor systems include adaptive cruise control systems, automatic speed control, and braking systems, among others. The first generation of automotive adaptive cruise control systems used only LiDAR sensors.

当汽车市场进入竞争白热化并且已经饱和的大环境下，三大豪华整车厂商是否能够保持它们在现有的市场地位和份额继续前进？抑或豪华车市场将转变为更加多样化的平台，就如当今非豪华车市场一样？

2007年以来，汽车供应商行业的并购成为普遍形象。各大企业千方百计扩大规模和能力，以追求更高的盈利能力和维持其在汽车行业价值链顶端的地位。但2015年的并购出现了一些不寻常的现象：交易额空前高，我们预测汽车供应商行业总并购交易额达到500亿美元，是2014年的三倍以上。

2010 年 5 月初，德国总理默克尔出席了具有象征意义的“ 德国电动汽车国家平台”启动典礼。当时默克尔率领一众内阁部长以及工业、科研和学术界的代表站在典礼舞台上，按下了电动汽车充电站的按钮，媒体对此竞相作了报道。彼时，默克尔亲自宣布，至 2020 年将有 100 万辆电动汽车在德国上路行驶。

在汽车销量持续增长了五年后，大部分的人预计美国汽车市场的销量将会持续增加。然而，2014年汽车的销量却仅与之前年度的销量持平。这一迹象或许暗示着在接下来的两年甚至三年内，汽车的销量将不会再沿着原有的趋势发展。

Military aircraft generally operate in hazardous conditions, which increases the chances of mid-air collisions (MAC) and fatal accidents. This has compelled the military forces to adopt sophisticated ACAS to improve the operational safety and efficiency of such aircraft. In addition, factors such as stringent regulatory norms set by the Standardized European Rules of the Air (SERA) and Chicago Convention on International Civil Aviation would necessitate the execution of such systems to ensure flight safety.

“全球汽车工业 2015 年销量达 8900 万辆。中国已成为世界上最大汽车市场， 2015年售出 2459.8 万辆，同比增长 4.7%。北美地区 2015 年售出 2060 万辆轻型汽车，预计2016 年将继续增长趋势。 ” 在 2016 中国汽车论坛上，世界汽车组织(OICA)主席金容根如是说道。不过，金容根坦言，全球汽车行业环境正在发生着根本性的变革，进而影响着汽车技术的发展趋势。

可能有一些关于电动汽车取得重要发展的疑问：早期的使用者正转变为回头客，大量依赖个人传输能源或者完全用电能来取代汽油柴油的概念正大行其道。

尽管受季节或节假日因素影响，乘用车市场有微小起伏波动，但月度累计销售增速， 2016 年 1~2 月 4.37%、一季度 6.75%、 1~4 月 6.69%、 1~5 月 7.75%，上半年销售1104.23 万辆，增长 9.23%。其中 SUV 和 MPV 保持两位数增速，轿车跌幅收窄（减小 1.98个点）。市场运行显现“ 稳中有进” 趋势（见表 1）。

随着汽车保有量的快速增加及平均汽车使用年限的延长，中国乘用车后市场预计将持续保持强劲的增长。在消费者需求、政策及技术等一系列外部因素的推动下，乘用车后市场结构也将面临挑战和变革。后市场未来将会如何变化？新的机遇和模式是什么？本文将对这些问题进行深入探讨。

目前欧洲汽车二氧化碳排放量控制是整车厂商所面临的主要问题之一。即使二氧化碳排放量仅超过限额一克也可能会给厂商带来上百万欧元的罚款，同时也会给厂商的公众形象会带来负面影响。

汽车领域的首席执行官对当前的经济前景存有相对悲观的态度，其中50%的人认为今年经济将会呈现持平状态。仅仅31%的人看好经济的增长。即便如此，汽车业CEO仍旧对短期及长期的高利润回报保持信息：75%的人预估这一现象将会在一年内发生，且92%的人则认为会在接下来的三年中发生。作为利润增长来源，他们将视线依次聚焦于中国，美国和德国。