一、水运业固定资产投资完成情况；二、港口生产形势分析；三、航运业运行情况分析。

1～2月，宏观经济延续平稳运行态势。在此背景下，社会物流需求保持较快增长，但受春节假期等因素影响，增速回落；社会物流总费用增速小幅回落，物流服务价格略有上升。总体上，我国物流运行呈现“稳中偏弱”的基本特征。

2月，由于1月份正值农历年末、出货规模较大，港口运输生产增速环比出现回落，主要生产指标增速均有所下滑，且港口旅客吞吐量呈现负增长。3月，在预计1季度国内宏观经济增速小幅回落至7.5%的大环境下，预计港口生产增速环比将继续略有放缓。

2013年，我国经济面临“稳增长”与“调结构”的艰难选择，宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此，我国经济仍取得了稳定增长，全年GDP同比增长7.7%，增速较2012年仅下降1个百分点。受益于宏观经济的稳定发展，2013年我国港口运输生产形势超预期，主要运输生产指标好于2012年。展望2014年，港口行业发展所面临的环境仍比较复杂，但与2013年相比将会有所改观。预计2014年我国港口生产总体将保持平稳，形成中低速平稳增长格局。

报告包括2014年3月下半月港口航运行业的国际要闻、国内要闻、区域要闻以及国际国内企业要闻综述。

在今年水运投资当中，内河建设与沿海建设投资均有不同程度的下降。2014年1月，内河建设和沿海建设完成固定资产投资额分别达到208621万元和124319万元。内河建设累计同比下降29.67%，沿海建设累计同比下降53.90%。

船舶大型化的快速发展使得我国部分沿海港口能力结构不合理的矛盾日渐凸显，为了发挥好现有码头的作用，帮助港口企业解决实际的生产困难，规范靠泊能力管理，切实保障港口和船舶的安全，交通运输部于近日研究并制定了《沿海码头靠泊能力管理规定》，本文就将针对这一政策进行解读。