公司是我国车载导航与汽车移动互联网领域的领先企业。自主开发了行业领先的车载导航信息系统平台，为客户提供“专车专用”的车载导航信息终端产品和服务。在技术方面，公司掌握了车载导航信息系统的核心技术，从硬件设计、软件开发、系统整合到Telematics 服务及车联网应用均为公司自主研发，其中多项技术达到国内领先水平。

“ 吉利汽车调高年销目标至 66 万辆，增长 10%；东风本田由年销 45 万辆调整为 50万辆，提高 11%；风神将销量目标由 12.5 万辆上调为 13 万辆。 ”7、 8 月以来，传媒上先后传出多家车企调整 2016 年销售目标。这种现象与 2015 年同期相比，正好绝然相反，不是下调，而是向上调高。这些企业的调整，是他们积极向上有为的表现：一是上半年销售同比和完成率亮丽，增加了上调信心；二是相对于 2015 年底确定的慎之又慎的保守目标，有了调高底气。    

在众多业界人士看来，自动驾驶是汽车工业多年来所遇见的最具颠覆性的技术创新，它将为人类的汽车驾驶行为以及整个汽车工业领域带来一场翻天覆地的革命。在汽车智能化浪潮推动下，全球车企巨头都相继投身于自动驾驶汽车技术的研究。而对于相对落后于发达国家的中国汽车工业来说，汽车智能化浪潮给了中国汽车工业追赶欧美、甚至是“弯道超车”的可能。    

随着中国汽车企业在国际市场竞争中地位的日益提升，海外专利布局的重要性也日益突出。本文对我国汽车企业海外专利布局的现状进行研究，并利用“专利申请的主观需求、专利申请所需的客观条件、专利评价和筛选、专利申请国别确认”四个维度构建了我国汽车企业海外专利布局战略决策模型，以指导我国汽车企业开展海外专利布局工作。    

无论在时间上还是市场占有率上，国内新能源汽车产业都已进入一个新的节点，并由政策驱动向政策、市场双驱动转型，将随着补贴的逐年退坡完全由市场驱动。抓紧时间赢得用户对厂家和经销商而言至关重要。《 2016 中国新创汽车市场趋势调查报告》指出，目前消费者买电动汽车，续航里程和充电方便程度是其首要考虑因素，这也是国内车企打造品牌的机遇和挑战。    

当前，我国汽车行业发展正处于产业变革的关键时期，各领域以汽车为载体不断创新、融合，行业之间的边界逐渐打破；互联网时代的到来也为汽车赋予了新的定义和新的生产方式。一方面是汽车产业的不断发展进步，另一方面是现有的管理体系还停留在对传统汽车产业的理解上，在新的产业变革环境下已经不再适用。因此，基于生产环节、使用环节两大领域所建立的行业管理体系需及时调整，以适应汽车产业日新月异的变化。    

车险费率改革，一直是一个欲说还休的话题。因为车险的准公共产品性质，其费率改革与千家万户、相关行业、政府民生牵扯甚多，引致批评非议众多，又因为改革路径见解不一，可操作模式选择性多，所谓乱花渐欲迷人眼，因此近年来虽然呼声甚高，但是难以达成共识。    

近些年，中国火热的市场行情引得大批跨国整车企业在中国投资设厂，同时，也加大了在中国的采购力度。采购的有效运用已经被大多数整车企业视为未来发展的重点，通过不断地优化采购体系，与供应商建立战略性合作伙伴关系，将是企业未来获得长远发展并确定市场竞争优势的基础。本文就海外及中国整车企业采购发展历程的情况进行回顾总结，并详细论述了目前主要整车企业的采购策略以及发展趋势。    

日前，由中国国际贸易促进委员会上海市分会、科技部国际合作司、中国智能交通协会和中科院国际合作局联合打造的主题为“ 创新科技，智慧出行” 的首届上海国际车联网与智慧交通展览会（简称 MMC2016）、第三届 APEC 车联网研讨会在上海新国际博览中心成功举办，包括福特、通用、长安、长城、上汽阿里和智车优行等在内的智能车企业均携展品参展。    

2016 年是全球虚拟现实（ VR）发展的元年，现已进入泛虚化，高端化，全球化，社会化，网络化，主流化发展的新时期，而汽车的 VR 技术发展尚且处于萌芽阶段。在“ 十三五” 开局之年，在我国有关部门统筹规划下，大力推动虚拟现实（ VR）科技的研发和应用，这包括新能源汽车、智能化汽车和传统汽车的改造上，都具备广泛、巨大的市场潜力。     

伴随着新一轮的技术革命，汽车正在从一种交通工具转变为一类移动终端。如今，汽车业越来越关注如何抢占入口、打造平台、运用大数据、丰富应用场景。这些恰恰是互联网企业的传统地界。互联网行业和汽车业的跨界融合，互联网企业内在的特殊基因，决定了其思维方式、发展路径、经营战略、商业模式和传统制造企业存在很大的差异，也带来了互联网企业进军整车制造的社会评价褒贬不一。    

伴随着中国汽车工业的发展，后市场迎来高速井喷发展。在近日举办的“ 中国汽车工业协会后市场年会暨发展国际论坛” 上，国内外专家、学者与企业家齐聚，共同探讨新的契机下，如何促进后市场的健康繁荣发展。活动中，一系列围绕“ 分享合作、共建众赢” 的举措也同时发布。    

汽车产业的规模经济特性和汽车消费的大宗、低频、安全特性决定了在现阶段，要想取得成功，必须采用单品牌战略，日、韩车企的崛起就很好印证了这一点。从欧美车企的发展趋势看，单品牌战略或单普通品牌+单豪华品牌战略是发展的潮流。我国自主品牌车企的发展史也印证了这一点。    

针对汽车行业竞争日益激烈，宣传成本高、用户流失量大、用户投诉多等一系列问题，本文为汽车行业打造了一套基于微信平台的汽车后市场营销模式。从微网站、微应用、微活动、微会员卡、微客服这五大模块突破传统营销模式，以汽车后市场+微信平台进行营销模式的创新。    

作为战略性新兴产业，技术领先是新能源汽车企业取得发展的关键，而企业的研发投入是保持技术领先地位的物质保障。税收是国家进行宏观调控的重要手段，针对税收政策在企业研发投入中所产生的影响和作用，国内外的众多学者都进行了研究。本文在阐述国内外研究现状的基础上进行研究述评。