1～5 月，机械工业增加值同比增长 8.4%，较上年同期回落2.3个百分点；在机械工业重点监测的120种主要产品产量中，同比增长的产品占 66.67%。5 月，机械工业价格指数为 99.9，同比下降 0.7 个百分点。1～4 月，主营业务收入同比增长 11.75%，利润总额同比增长 6.83%。

2018 年 1～5 月，八大工程机械产品累计总销量为44.2 万台，同比增速为 35.2%；挖掘机累计销量为 105935 台，同比增长 60.2%。1～3 月，进口额为 12.2 亿美元，同比增长 25.8%；出口额为 51.9亿美元，同比增长29%。1～4月实现主营业务收入 1314.8亿元，同比增长 23.6%。截至 4 月末，工程机械行业应收账款余额为 1913.3 亿元，同比增长 11.3%；产成品占用额环比增长 100.1 亿元，库存问题需警惕。

2018年年初至今（截至2018年6月22日收盘），大盘整体下跌，沪深300指数下跌10.5%，电气设备（申万）行业下跌26.0%，跑输大盘15.5个百分点。目前电气设备（申万）的整体估值为26.5倍，相对于沪深300的估值溢价率为121.85%，估值溢价率有所上升。

受益于经济增长和“再电气化”的推动，根据国家能源局统计，2018 Q1 全社会用电量 1.59 万亿 kwh，同比+9.83%。风电、光伏等新能源上网电量 2017 年分别提升至 4.8%和 1.8%。电量增长带来输配电网容量、智能化升 级需求，新能源发电的间歇性和不稳定性对电网质量和电网保护等方面产生 不利影响，为提升对新能源的消纳能力，在特高压与柔性直流输电、电网调 节与控制设施建设、电网信息化智能化建设、储能设施建设以及电力交易市 场建设等方面将有稳定的投资需求

2018年全球新增装机或将企稳回升，2019年实现较快增长，亚洲市场仍是增长主力军。全球风能理事会预测，2018年新增装机52.9GW，与17年基本持平。2019年有望迎来突破，增速约8.7%，预计该增速将维持到2020年。

中航工业直升机所于22日发布消息称，直升机“环控控制系统与机电综合管理系统”控制集成地面试验顺利通过验证，本次集成完成后，国产直升机产品控制设备数量将有所减少，显著降低了直升机机载重量，同时系统工作状态关键数据也将得到更加深入的把控，有利于维护人员及时准确地进行保养与维修。

工业互联网属于泛互联网，行业发展处于初级阶段。工业互联网属于泛互联网的目录分类，包括数据采集（边缘层）、工业PaaS（平台层）和工业SaaS（应用层）三大核心层级以及IaaS（基础设施层）。从产业链来看，行业上游为数据的采集与集成，中游为互联网平台的搭建，下游为工业APP的开发；参与的企业包括装备与自动化企业、生产制造企业、工业软件企业及信息技术企业。我国目前已经形成了较为完整工业互联网产业体系，根据工业互联网产业联盟专家测算，2017年我国工业互联网直接产业规模约为5700亿元，预计到2020年将达到万亿元量级。

国家配额制的出台为风电光伏装机容量提供下限保障，与发达国家相比我国风、光在发电总量中的低渗透率意味着风电、光伏在2020年前分别有76GW和超过96GW的潜在装机空间，2020-2040年间风电和光伏分别具备2000GW左右的发展空间。电网调峰和外送能力的增强也为风、光发展消除瓶颈，而目前无论是全球范围内还是国内，风电光伏度电成本均已接近火电上网电价，平价上网时代或提前到来。

发展新能源汽车最深层次的原因是 减少碳排放，摆脱对石油的依赖，在这样的背景下，主要国家纷纷推出禁 售燃油车时间表，且全球主流车企开启全面转型新能源汽车，全球电动化 浪潮开启；双积分制度的实施，标志着新能源汽车市场逐渐从政策推动转 向由市场驱动。消费者的主动需求将随着车企高产品力、高性价比车型的 推出而增加，车型结构将呈现升级趋势。根据我们测算，2022 年全球新能 源乘用车销量将有望达到 1000 万辆，空间广阔。

新能源车下半年产销量持续向好，车型向更高端迈进，单车带电量更大，动力电池或将步入旺季；光伏受到新政影响，下半年装机或将惨淡，价跌后或出现布局良机，平价上网将提前到来，龙头成长空间广阔；风电弃风率好转，限电地区逐步解禁，风电装机南移带来新的装机需求，补贴退坡或将带来一波抢装，看好新增装机容量的触底反转。