整车行业收入及利润增速回升；SUV 热度持续，产品竞争也愈加激烈：2015 年至 2016 年 Q1 SUV 销量均保持 30%以上的高速增长，SUV毛利率始终高于行业水平。主机厂推出 SUV 的力度也在逐渐加大，竞争更加激励，SUV 车型仍然是判断车企盈利水平的关键点。

目前我国城市汽车市场，尤其是大城市，受交通拥堵、限购政策等影响，增长速度已趋于放缓。而与此同时，农村汽车市场的重要性正日益突显，是未来不容忽视的市场。我国农村人口6.3亿，占总人口的46.3%，这个市场规模相当庞大。而且农村在经济总量中的占比不容小视。农村居民的收入与支出水平也在稳步增长，使得农村市场具备一定的消费能力。农村家庭对彩电、冰箱等的消费能力已经逐渐与城市趋同。随着国家建设社会主义新农村政策等一系列政策的出台以及道路交通条件改善，农村汽车的需求也方兴未艾。

上个月，比亚迪公司发布了其 2015 年的年报。年报显示，比亚迪公司 2015 年度归属于上市公司股东的净利润为 28.23 亿元，同比增长 551.28%；去年比亚迪收入约800.09 亿元，同比增长 37.48%，其中汽车及相关产品业务的收入约 406.55 亿元，同比上升 46.06%，其中，新能源汽车业务收入约 193.42 亿元，同比增长约 1.64 倍，占公司总收入的比例为 24.17%，成为公司重要的收入和利润来源。

1月的新能源汽车销量13748辆，同比2015年1月的4861辆增长1.8倍，增速仍保持较高水平。历年的新能源汽车都是前低后高的加速拉升走势，2015年从8月以来，新能源汽车销量呈现拉升轨迹，2015年年末的几个月都出现月度环比暴增，12月更是环比暴增万辆左右，市场热度快速升温。2016年1月的降温是符合正常的走势特征的。

从全球汽车市场来看，新能源汽车表现不俗。按照EV Sales Blogspot和各国汽车工业协会数据：2015年，全球电动车(指乘用车，含纯电动车和插电式混合动力车)总销量达到549，414辆，在2014年317，895辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。2015年中国电动乘用车销量达到207，382辆，比美国的115，350辆高出近一倍，占全球总销量的37.7%。

一场关于新能源汽车产业政策的反思氛围从年前到年后一直笼罩业内，其广度和深度前所未有。近两年来，政府主要部门向新能源汽车产业不断抛出政策大礼包，以2015年尤为密集。至少从数据上看，效果也是惊人地好：33.11万辆的销量不仅让中国稳坐世界第一，在国内汽车市场领域，也稳稳跨过了占比1%这个重要关口，迈向新的发展阶段。但过快发展带来的各种问题也随之暴露。

中国汽车工业协会统计分析，2016年4月，汽车产销比上月有所下降，同比呈稳定增长。1-4月，汽车产销保持增长，产销增幅高于同期，延续了回升势头。

在“互联网+”概念兴起的今日，电子商务在新车、二手车及售后服务市场等相关行业领域爆发起来，无疑是近年来行业内最瞩目的话题。过去互联网企业动不动就谈“颠覆”，然而通过近年来的实践，“颠覆”一词在汽车行业未必行得通。但不容忽视的是，互联网，尤其是移动互联网的发展，正在一步步地改变着汽车消费者的习惯。在新消费需求的驱动下，汽车行业主动拥抱互联网已经成为大势所趋。日前，由国家汽车及零部件出口基地（上海）主办、艾瑞咨询承办的“2016上海汽车电子商务发展论坛”在上海举行。此次论坛围绕中国汽车电商及其相关产业链的市场前景与技术更迭，通过多维度、多层次、全方位的主题讨论，与行业先锋开展精彩交流。本刊将对此次论坛中的精彩言论进行分享。

北汽新能源ARCFOX-7纯电动高性能超级跑车在本届北京车展全球首发。ARCFOX-7是国内首款自主研发的赛车级纯电动超跑，大量运用Formula-E赛车的底盘、电控、轻量化等尖端赛道科技，兼具非凡赛道性能和“零排放”的环保特性。

汽车智能网联时代正在到来。不过，所谓的智能网联汽车究竟该如何定义？不久前，中国汽车工业协会将智能网联汽车定义为，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代网络与通讯技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能可实现安全、舒适、节能、高效、行驶，并最终可替代人来操作新一代汽车。

将来有一天蓦然回首，会惊觉电动汽车推广应用初期的那段“车车不通、桩桩不联”的日子已成为历史。今年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准(以下统称“新国标”)正式实施，以加快实现互联互通为重要目标的新国标正努力打破当前电动汽车充电的孤岛格局。

汽车后市场格局的大变革早已呈现，独立售后的全面成长与4S体系的创新服务展开竞争。中国汽车流通协会后市场专家顾问杨非指出，独立售后的成长会给4S体系带来一定的冲击，但未必能形成一个完全化的业态。

当前中国消费者对进口车的偏好明显大于国产车的现象，并且这种产地偏好差异仍在扩大的趋势，且收入高、学历高的人群对进口车的偏好程度相对更高。此外，对进口产地的高偏好，使得消费者愿意在类似条件下，愿意支付国产车价格的1.2-1.3倍来购买进口车，即进口车溢价水平约为20-30%。

2016年是“十三五”的开局之年，新春伊始，北汽集团就明确宣布，在新的五年里，将启动一场全面而深刻的战略转型，从一个传统制造型企业转型为一个制造服务型和创新型企业，乘着“互联网+”和“中国制造2025”战略的东风，以新思维开创新思径，以新战略谋求新突破。

文章基于美国高速公路安全管理局(NHTSA)发布的召回数据，对发生在美国的电动助力转向系统(EPS)召回案例进行了研究。通过研究发现，发生在美国的大部分EPS召回，主要由EPS电子元件缺陷引起。文章为完善中国EPS召回和提高EPS产品质量提供了建议。

伴随中国乘用车销量的快速增长，经销商在过去几年蓬勃发展，2015年车市增速放缓，经销商数量预计仍会有小幅上涨。国内新车销售在经历了过去十年的井喷式增长之后，未来将逐渐趋于稳定。中国乘用车市场的增长促进了营销体系的迅速扩张。但从2015年开始，授权经销店数量增速也随之放缓。盲目扩张的4S店可能面临被收购兼并，但新品牌的不断入驻将继续驱动经销商总数的增长。随着经销商数量的猛增，集团化的发展趋势更加明显，未来全国性和区域性经销商集团占比将大幅提升。

本文以广西汽车产业为研究对象，从区内汽车产业布局、结构、组织和生产经营角度出发，并结合实践调研和创新成果，找出目前广西汽车产业发展存在的问题，并提出相应的对策和建议。

新能源汽车发展势头又将“如虎添翼”，在近日举行的国务院常务会议上，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。其中指出，扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。并特别强调，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。对于目前在市场竞争中并未站稳脚跟的新能源车来说，有了政府这个重要客户后，搭上公车采购这趟“列车”，相信自身的销量将会锦上添花。

为了满足消费者对汽车产品日益增长的需求，汽车4S店应当响应国家关于汽车政策的调整，促进汽车产业健康发展，通过对五力模型的分析，全面提高自身的竞争力，增强自己的市场地位，从而在未来的汽车市场竞争中处于优势地位。

据不完全统计，我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来，截止2015年底，新能源汽车产销总量已经超过35万辆，从政府到企业，对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年，国家层面密集出台大量扶持政策，被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展，相关产业政策也需随之变化。

2016年4月，我国汽车产销市场较上月下降,同比增速小幅增长。1～4月汽车产销保持稳定增长，产销增幅比上年同期均呈小幅提升。