今年以来，国内新能源汽车产业在财政补贴的推动下，销量同比快速增长，有超越去年销量的可能性。然而，这种繁荣景象的背后则是国家以补贴为手段的一系列产业政策。日前，国内纸媒称，财政部于近日召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018 年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，并曝光了部分补贴调整的讨论内容。该则补贴退坡的消息一经发布便冲击了国内资本市场，锂电、汽车板块接连大幅下跌。可见，新能源汽车产业扶持政策的一举一动无不牵连着这一尚未完成市场化的新兴产业。

乘用车销量上海通用夺得第一，东风本田跻身前十；轿车销量新朗逸一举夺冠，新宝来跌出前十；SUV销量哈弗H6销量领先，哈弗H2进入前十；MPV销量宝五菱宏光系列遥遥领先，本月前十中有三位易主。

受到 2016 年购置税优惠的刺激，以及自主品牌的快速崛起等一系列因素的影响，2017 年 1-10 月乘用车累计销售 1950.2 万辆，同比增加 2.13%，增速相比去年明显放缓，销量符合此前预期。

在小排量乘用车购置税优惠政策退坡的影响下，2017 年车市增速明显放缓，进入了低速增长的新常态。2017年 1-11月汽车行业整体销量 2584.5万辆，同比增速 3.6%。

整车及配件龙头事级市场表现佳；全年汽车销量或增 3-4%，增量由自主 SUV 及德日系车、重卡贡献；自主一线企业高端化取得刜步胜利，自主品牉强弱分化剧烈；合资中德日表现好，韩法大幅下滑；上半年车市库存压力大，导致官降频仍，车企盈利能力承压；消费升级趋势明显:自主 SUV 蚕食微车仹额，MPV 高端化，豪华车增幅高；行业利润增幅回落但仌高于销量增幅，未杢行业盈利增幅有继续下行风险；2017 新能源乘用车/专用车高增长，客车补贴降幅大，上半年处深度调整期，龙头仹额提升，盈利能力稳定。