报告从行业事件分析、政策环境、经济环境、产业链环境、国际环境、储运、快递、第三方物流、物流金融以及相关行业数据方面对物流行业进行了分析评论。

随着国内一线城市电商市场的饱和，各大电商企业纷纷向二三线城市及农村市场扩张。随着“全民电商”时代的开始，包括淘宝、苏宁等领先电商企业也已大举开拓农村市常但是，农村市场在快递物流等配套服务上，缺乏一线城市那样拥有良好的保障，电商企业下乡面临着物流短板挑战。电商企业要做好农村市场，需要完善的物流服务体系支撑。要实现这一点：需要电商和物流商携手并进，尽可能在农村市场的服务体系建设上联动发展，实现电商与物流商联手下乡；需要电商企业科学外包，合理利用农村市场已有物流资源。包括中国邮政等企业已经在农村建立的相对完善的物流网络，电商企业可合理利用已有资源，并推动传统农村物流服务体系升级。

2季度，我国经济增速持续放缓，H7N9疫情、恶劣天气影响等因素也在一定程度阻碍了航空业需求的复苏，但由于上年同期基数较低，使得上半年航空业市场客货运量呈现增长态势。1～6月，民航业累计总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为318.71亿吨公里、16802.60万人和262.45万吨，同比分别增长10.40%、11.00%和3.00%。3季度，由于航空业迎来运输旺季，客运市场需求增长有望带动全行业景气度回升，预计3季度航空业总周转量增速将增至13%左右，全年航空业总周转量增速有望达到12.1%左右

形成铁路/公路/航空之间合理比价关系，是铁路市场化改革内在要求，也是形成铁路发展长效机制的应有之义。铁路货运价格预计还将上涨超过20%，预计每年将上涨1.5 分/吨公里。按照铁路／公路合理比价关系，低端铁路客运价格具有一次性上涨50%的可能。

交通运输部把推进公路甩挂运输列入道路运输业“十二五”发展规划，并且在2011年开始正式推行甩挂运输试点，国家也在车购税资金中予以专项资金支持，甩挂运输进入“中国式试验”阶段，由此成为促进道路货运转型升级的一个重要突破口。甩挂运输政策落实如何？如何发展好甩挂运输？新华社《财经国家周刊》为此成立专项课题组，对试点开展以来的创新成效与制约因素，选取深圳、福建、浙江、江苏等地进行了实证调研，旨在通过对阶段性成果与制约问题的总结，为推动下一步公路甩挂运输发展提供对策参考。

业内人士分析称，今年出台航运业救助政策的可能性非常大。然而，到目前为止，千呼万唤的航运振兴规划却迟迟未露面。交通运输部副部长何建中曾表示，目前有关部门正抓紧研究振兴航运业的政策措施，争取尽快出台，促进航运业健康平稳发展，这为处于迷茫状态中的航运企业提供了一盏明灯。全国“两会”期间，中国海运董事长李绍德呼吁国家尽快出台促进海运业发展振兴规划，以拯救航运市场。李绍德表示，后金融危机时期，由于需求增长乏力，运力供给增长过快，航运企业普遍遭遇运价大幅下调、燃油等成本大幅上升的双重压力，企业经营异常困难，部分企业甚至宣告破产。然而目前千呼万唤的航运振兴规划却迟迟未露面。那么国家会推出航运振兴规划吗？会推出怎样的航运振兴规划呢？

“营改增”全国扩围，税改进入深水区，航运企业减负效果不明显，中外市场参与者抱怨之声此起彼伏，增值税改革路在何方——根据国家财税《关于在全国展开交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（即《财税[2013] 37号》文）的规定，自2013年8月1日起，在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点，这标志着“营改增”扩围已经进入深水区。从长远来看，减轻企业税负的改革方向得到各方认可，但面对改革成效不能在短时间内集中释放的情况，市场参与者的抱怨之声似乎在扩围后不足半月的市场上一浪接过一浪地刮过。