经历2008年世界金融风暴的洗礼，面对原材料价格不断攀升、劳动力成本大幅上涨等挑战，已经或即将实施的轮胎标签法规提高的市场和技术门槛，中国轮胎厂商开始转变观念，思考如何采用新技术开发绿色轮胎、改进制造工艺，实施提高生产力、节能降耗、减少污染排放的绿色生产。橡胶轮胎制造业逐步进入了发展转型时期。转型升级要依靠轮胎技术进步和工艺创新，轮胎生产需要先进装备来满足新工艺的要求。本文从轮胎产品发展趋势切入，阐述轮胎绿色生产对橡胶轮胎机械的创新要求，期望我国橡胶机械持续科技创新，向国际橡胶机械装备的先进水平进军。

2012年，我国各类橡胶新增资源量818.7万吨，同比增长5.0%。生产天然橡胶79万吨，合成橡胶378.7万吨，产量方面均保持7%-8%的上涨。由于经济增速回落，橡胶消费强度下降，需求增长减缓。整体来看，2012年国内天然橡胶市场价格呈震荡下行态势。2013年，全球经济复苏前景仍不明确，国内经济温和回升态势虽已确立，但仍需进一步巩固。预计国内橡胶市场仍有向下调整的可能，但不排除价格出现上涨机会。

新材料研发水平及产业化规模已成为一个国家经济社会发展、科技进步和国防实力的主要标志，塑料材料是被世界公认的21世纪最重要、发展最快的高新技术产业之一，属于制造业先导产业，并正在深刻影响和改变着经济发展格局。塑料材料是汽车、电子电器、航空航天、交通装备、新能源、建材、环保等产业的基础材料。2012年，塑料新材料的研发和应用发展获得长足地进步。

通用聚苯乙烯(PS)具有较好的力学性能，优异的尺寸稳定性、透明性、电绝缘性和加工性能，但其抗冲击性能较差。别PS改性一直是国内外研究的热点，特别是利用共轭二烯烃与苯乙烯(St)共聚合，其改性方法丰要有接枝共聚合和嵌段共聚合两种。1942年，BASF公司开发的高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)是用聚丁二烯橡胶或丁苯橡胶溶解在St单体中，使用自由基引发剂引发聚合得到。本工作希望利用PD这种未开发的共轭二烯烃与St共聚合来对PS进行改性，合成了PD-St共聚物，其微观结构、力学性能和热力学性能与丁苯树脂较为接近，并研究和分析了PD-St共聚物微观结构及宏观性能，考察了该共聚物的组成和微观结构对其热力学性能和力学性能的影响，并提出了其应用前景。

硅橡胶具有耐高低温、耐候、耐臭氧等优异的性能，在国民经济的各个领域得到广泛应用。但硅橡胶本身具有可燃性。一遇明火就会持续燃烧，从而在一定程度上限制了其在电子电气、电线电缆、汽车、航空航天等领域的应用。因此需要对硅橡胶进行阻燃改性以扩大其使用范围。近年来，硅橡胶阻燃改性成为硅橡胶应用研究的主要方向之一。早期用作硅橡胶阻燃剂的主要有十溴二苯醚、四溴双酚A、聚2,6-二溴苯醚、氯化石蜡等卤系阻燃剂。这些阻燃剂虽然对硅橡胶有较好的阻燃效果，但由于燃烧时会释放有害气体，对环境的危害较大，因而使其应用受到诸多限制。目前常用的氢氧化镁、氢氧化铝等无机阻燃剂在燃烧时无有害气体释放，燃烧残渣也不会对环境造成挥染，但氢氧化镁、氢氧化铝只有在用量较大时才具有明显的阻燃效果，而大量填充氢氧化镁等会对硅橡胶的物理性能等产生较大损害。目前膨胀型阻燃剂作为无卤化发展的方向，其对硅橡胶阻燃性能影响的研究报道较少。本工作采用碱催化平衡聚合法制备的α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷为基胶行备脱醇型RTV-1阻燃硅橡胶，研究膨胀型阻燃剂用量对脱醇型RTV-1硅橡胶阻燃性能、物理性能相热稳定性能的影响。

2012年11月1日，欧盟绿色轮胎标签化法案正式执行。所有进入欧盟市场销售的轮胎均要贴有欧盟规定的绿色标签。实行轮胎标签制度，核心是推广绿色轮胎，是世界轮胎工业发展的潮流和方向，这将对我国轮胎工业产生深远影响。