本次调研采用创新的场景化调研模式，通过车辆静态对比、长途动态试驾方式，更加真实反映用户对豪华车使感官及使用体验等多方面的评价与反馈。同时，还采用了线上调研、线下访谈等多元化的研究方式，且覆盖丰富多样的研究对象。通过研究不同经济实力与消费价值观的消费者对于豪华汽车与豪华汽车品牌的认知与诉求，指出中国豪华汽车未来的发展方向。

受新能源汽车补贴退坡、传统燃油车促销影响，8 月新能源汽车产销延续了 7 月的同比下滑趋势，成为本年度销量同比下滑幅度最大的月份。具体来看，8 月，新能源汽车产销分别完成8.7 万辆和 8.5 万辆，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重。

8月，汽车产销环比有所增长，同比仍在下降，产销量分别完成 199.1 万辆和 195.8 万辆，环比分别增长 10.3%和 8%，同比分别下降 0.5%和 6.9%；新能源汽车产销同比继续下滑，产销分别完成 8.7 万辆和 8.5 万辆，比上个月分别增长 2.9%和 6.4%，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 59.4%，环比下降 2.8 个百分点。

Nearly a decade ago, airbag systems were mainly deployed in the luxury segment vehicles. Currently, the situation has entirely changed due to the increasing pressure from regulatory bodies, intense competition in the market, and rising concerns of consumers about safety. These pressures intensify the long-standing significance for car manufacturers to include Airbag system in every car regardless of its market segment. The significant component of an airbag system is the airbag inflator as it engages in deploying airbags in the event of a collision, to protect passengers. Thus, the growing demand for airbag systems proportionally escalates the market demand for airbag inflators.

Since 2015 the level of competition in the domestic automotive market has intensified, as the deceleration of the Colombian economy hampered vehicle demand. This affected the business strategies of the main market players, which opted to expand their promotional campaigns in the domestic market and search for export-led growth opportunities. The recovery of local vehicle demand since 2018 has further propelled the fight for market share. In this new context, producers began to renew their portfolios through the introduction of new light commercial vehicle models in order to address the rising consumer preference towards medium-sized and large vehicles.

大众汽车集团和瑞萨电子株式会社都积极进行自动驾驶布局。同时国内建立长三角“5G+智能驾驶”协同创新联盟和江苏省车联网先导区。 

2014年之后，国内新能源乘用车行业进入高速发展期。受到购车补贴、购置税减免、牌照优惠、运营端推广等一系列政策的鼓励和扶持， 2018年国内新能源乘用车突破100万辆，同比增长82%，占比全球一半市场份额，国内渗透率接近4%，且在非限购城市的渗透率逐年增加。18年国内纯电占比在80%左右，其中A0级以下小型车占比较大，A级车份额提升较快。预计2025年国内新能源汽车年销量达到700万辆，纯电占比77%。

汽车市场的不断发展使得汽车市场的销售模式也发生了很大变化，但是目前来看，我国汽车售后服务中仍存在许多问题。汽车行业发展到今天，许多品牌为了抢占大部分的市场份额都使用了浑身解数，例如采用降价促销、市场活动、新品推荐等，但是使用这些手段后还有一大因素影响汽车企业发展，那就是售后服务。汽车的售后服务也是对销售公司的信誉考验，售后服务的好坏能够直接影响消费者对该品牌汽车的印象，能否将售后服务工作做好是该品牌汽车能否在销售市场站稳脚跟的重要一步。现如今汽车需求量不断增加，生产力和技术水平也不断完善，汽车销售市场的销售模式和售后服务体系也在不断建立中，如何将汽车售后服务做好、不断提高营销手段这是我们当今最主要的研究方向。

银保监会数据显示，19 年 10 月，狭义乘用车交强险上牌量为 165 万台，同比下滑 6.4%，环比下滑 1.9%。1-10 月狭义乘用车上牌量累计为 1,632 万台，同比下滑 3.8%。 

经历三个阶段，从粗放式到精细化：经过20多年的发展，经销商规模逐步扩大，行业集中度提升，经营效率低下的企业被淘汰。2018年过半经销商亏损，库存积压明显，经销商更加重视利润回报和精细化管理，减少盲目扩张。

当前看，汽车消费市场进入调整期，前三季度同比下滑-10.2%，8、9、10 月三个月环比增长分别为8.2%、16%和0.6%；德系车依旧举足轻重，而日系车则高歌猛进，逐渐拉大与其他品牌的差距，而日系车的这部分增量，正是其他品牌牺牲掉的市场。2019 年前三季度轿车TOP15 中有六款日系车，月均销量在万辆以上，日系车销量逆市而增的原因是新推出的产品竞争力大，得到市场认可；市场口碑的积极带动作用。而对于自主品牌来说，竞争愈发激烈，龙头效应持续提升，持续加速企业优胜劣汰。纵观整个汽车市场，特别是乘用车市场，1.6L 以下排量区间是销售绝对主力，受政策影响大，此区间强则市场强。

2020年开始，欧洲电动车销量或迎跳跃式增长，我们预计20/21年分别达到97万/143万，YOY+130%、+49%。增长动力主要有：1. 排放新标强压力。本报告通过排放模型，测算出欧洲20/21年车企电动车达标销量；2.需求端高匹配。欧洲市场偏好与电动车技术全球匹配度最高；3.正向供给大爆发。本文详细列示了主要车企新能源规划，20年全球正式迈入大规模纯电平台时代。

自主品牌10月销量76.9万辆，同比-9.7%，环比+5.8%，增速较强。市占率由9月的37.7%增加至39.9%，虽然同比降1.7个百分点，预计近期将保持上升趋势。累计销量666.4万辆，同比-17.7%，累计占比38.8%。1.0-1.6的小排量车型的占比继续增加，达68.0%同比+2.2个百分点。自动档车型的占比同比+2.7个百分点至65.5%，车型升级继续。 

近年来，随着我国社会经济的发展，人们的生活水平不断提升，对汽车的需求量也在不断增加，这一方面给汽车行业的发展带来了新的机遇，另一方面也使得汽车行业的市场竞争更加激烈。为了促进行业的发展，汽车行业不仅要注重提升汽车的质量和性能，而且还应关注汽车的环保性，这使得新能源汽车产业逐渐兴起，但在新能源汽车产业与技术的发展过程中生，存在着一定的问题，制约了新能源汽车产业和技术的发展。基于此，本文分析了新能源汽车产业与技术的发展现状，并对发展对策提出建议，希望对新能源汽车产业与技术的发展有所帮助。

随着社会的不断发展，人们也对节能减排方面提出了更高的要求。而我国为了能够实现环境保护和节能减排也采取了很多有效的方法，而发展、推广新能源汽车是其中最为重要的措施。怎样才能创新我国的新能源汽车技术，使我国的的新能源汽车行业更加具有竞争力，为社会制造出更多符合环境要求的新能源汽车是当下的重点问题。本文在新能源汽车的现状及优势的基础上，提出了我国新能源汽车未来的发展思路。

模具是汽车工业的基础工艺装备，汽车上90%的零部件都需要依靠模具成形，汽车冲压模具更直接影响新车型上市的快慢和汽车的质量，因此，汽车工业的发展是与汽车模具的发展休戚相关的，汽车工业水平的高低在很大程度上取决于模具工业的发展水平，汽车模具的发展水平是衡量一个国家汽车工业水平的重要标志之一。本文就我国汽车模具的现状、特点、技术趋势及市场前景发表几点看法，以供探讨。

汽车零部件产业是湖北省的主要产业之一，通过提升竞争力来促进该产业的高质量发展对湖北省的经济和社会发展具有非常重要的意义。在全面了解湖北省汽车零部件产业发展状况的基础上，基于SWOT方法分析了湖北省汽车零部件产业的优势、劣势、机遇与挑战，并针对湖北省汽车零部件产业竞争力提升提出组建产业联盟、加快产业转型升级、加强产业并购与整合等政策建议。

中国经济网8 月22 日消息，日前，工信部发布对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。工信部表示，下一步，将抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，积极发挥规划的引领作用，推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。

近几年来，我国汽车维修行业迎来了大发展，一、二、三类修理厂齐头并进，一片繁荣景象，然而，汽车维修投诉和抱怨也有增无减，各种现象表明，我国的汽车维修行业发展不健康，问题很多，而且一直在延续，得不到根本性的改善，需要进一步研究和分析，迫切需要找出适合我国汽车维修行业发展的模式。本文在阐述我国汽车维修行业现状和问题后，提出了相应的对策，详细分析各种对策的具体实施方法，希望能发挥一定的作用。