在铁路建设方面，2016年7月由国家发改委、交通运输部、铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》提出，到2025年我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高速铁路达3.8万公里左右，由此可见未来几年我国仍将大力发展铁路事业；此外，2013年5月，国家发改委正式将轨道交通审批权下放到省级政府，激发了各级城市发展轨道交通的热情，特别是洛阳、包头、徐州、芜湖等众多二三线城市纷纷加入到轨道交通建设的热潮。

2016年随着《关于促进通用航空产业发展的指导意见》的出台，一系列通航支持政策陆续出台，国内通航发展环境不断优化，通航机场等基建项目也持续增长，同时多个通航示范工程的启动也带动了通航市场多元化发展，通航市场规模呈现快速增长的发展态势。2016年，中国通用航空市场规模达到1760亿元，同比增长16.2%。

The combined value added of Brazil’s transportation, warehousing and postal services fell by 6.8% y/y at the end of 2016, indicating weaker performance of the industry than that of the overall economy, with the GDP contracting by 3.5% for the same period. Despite the major sports events that the country hosted in 2014 and 2016 - the FIFA World Cup, the Summer Olympics and the Paralympic Games - the number of passengers transported by the air carriers decreased at a CAGR of 0.4% between 2012 and 2016, which indicates that the benefits of the events were eaten by the economic crisis. Having a stronger relation with domestic activities, the interstate road passenger transport contracted at a CAGR of 9.7% over the same time frame.

Ambitious economic diversification plans coupled with a robust PPP framework will continue to attract foreign firms to the sultanate's infrastructure market. This will facilitate a sustained diversification of the competitive landscape. Our Key Projects Database indicates the dominance of domestic firms in Oman's construction sector has been eroded significantly since 2015 (when Omani firms accounted for 60% of the market). The market share of Omani firms has since fallen to 46%, a notable decline in such a short period (see 'Foreign Construction Players Increasing Market Share,' May 5 2015).

While trade growth in Myanmar will slow modestly in 2018, this is attributable to base effects following extraordinarily fast growth seen previously. The general trend over the course of our forecast period to 2022 is for the rapid and ongoing expansion of trade in the country. Trade levels will jump from USD38.7bn in 2018 to USD64bn by end of 2022. Massive investment in infrastructure will provide a boost, given the need to transport the associated goods. Over the longer term, infrastructure investment will support the growth of other sectors as freight transport becomes more efficient. Massive investments by Japanese freight and logistics companies into Myanmar will support the fortunes of the nascent freight forwarding industry out to 2022. Air freight will grow by 3.9%, road freight by 8.40% and rail freight by 0.8% in 2018.

海外购物消费回流的趋势已在 2015 年开始出现，趋于理性消费和免税/低税渠道更多元化是主要原因。2016 年，海外旅游购物花费减少了约 1000 亿。奢侈品消费正在逐渐“回国”，这其中有两方面的因素：一是随着 2015 年起中国出境游客增长进入平台期，且购物消费趋于理性，境外消费的吸引力正在逐渐下降；二是海淘和境内免税途径不断增多，在国内有更多元的渠道可以购买免税/低税的海外商品，包括免税店渠道、跨境电商平台和代购等。

3 月行业 CR8 指数再创新高，去年初以来持续提升，背后体现出快递行业处于从规模化向集中化阶段演进的整合期。近年来市场份额向龙头企业聚集，中小快递公司面临行业价格走低、成本上涨刚性、龙头企业上市、品牌效应向龙头加强等局面，市场份额、利润空间被进一步压缩。

经国务院批准，自 5 月 1 日起，在海南省实施 59 过人员入境免签政策（原为 26 家），此次不仅扩大了免签国家的范围，同时将免签市场延长至 30 天（原 15/21 天），同时将团队免签放宽为个人免签。该政策对于海南旅游以及消费将形成长期的促进作用。同时据新华网报道，海南省计划在琼海市博鳌镇开出海南第三家离岛免税店，我们认为大概率由中免（持 49%）和海免（持 51%）的合资公司经营。

基于我国道路货运物流创新发展的驱动机理，分析近年来我国道路货运物流发展过程中出现的物流创新形态，聚焦当前我国道路货运物流新业态，分析其发展现状以及存在的政策标准瓶颈，为我国道路货运政策制定提供参考。

以杭州至宁波出口集装箱内陆段运输链托运人为研究对象，选取运输链属性、托运人属性及货物属性构建托运人运输链效用函数，通过行为和意愿调查获取托运人选择数据，构建多项logit模型和混合logit模型以揭示其选择机理。运输链竞争力评估结果表明，与降低费用相比，运输链时间改善所带来的铁路分担率增量更高，据此提出铁路运输链改善对策。

在我国航海保障部门的职能和相关规划的基础上，结合《联合国海洋法公约》等相关规定，采用SWOT分析法对我国航海保障部门在宫古海峡航海保障方面应发挥的作用进行优势、劣势、机遇和威胁分析。

“营改增”是我国税制改革的一项重大举措，最早纳入“营改增”试点的交通运输业和部分现代服务业，其税负均呈现出增加的态势。本文选取物流行业A股上市公司2008年至2015年的年报数据，对“营改增”改革前后物流业上市公司税负的变化进行测算，实证研究了“营改增”对物流企业税负的影响。研究结果表明：在企业收支结构不变的情况下，“营改增”对道路运输业、航空运输业和水上运输辅助业税负的影响为短期内的显著增加，对水上运输业税负的影响可能是短期内的先减后增。

结合我国高速铁路车辆运用实践及试验数据，探讨高速铁路轮轨关系发展中的相关技术。研究高速铁路晃车、横向加速度报警的影响因素，指出车辆晃车与横向加速度报警具有对立统一性，并提出轮轨匹配等效锥度是诱发车辆横向加速度报警的主要原因；阐述高速铁路钢轨波磨及动车组车轮多边形发展的特点及影响因素，初步指出造成钢轨波磨与动车组车轮多边形的原因是轮轨系统不良而诱发的耦合振动，二者具有明显的相生相伴特征；针对目前轮轨关系存在的技术问题，建议开展线路条件下的轮轨关系服役技术研究；为维持良好的轮轨关系，应充分结合动车组运用状态、线路运用状态以及动车组运营组织特点，制定合理的车轮镟修及线路打磨策略。

船舶作为世界航运的主要载体，在国际贸易中扮演着重要角色。然而，随着船舶数量的增多以及船舶个体的大型化，船舶污染已经成为威胁海洋环境和全球生态的重要源头。船舶生活垃圾、污油水、压载水的排放都会对海洋环境带来影响，船舶事故中发生的油品、危险品泄漏对海洋生态造成毁灭性危害。为规范船舶污染物质排放，减少船舶污染对生态的破坏，国际社会正形成以国际海事组织为中心、《联合国海洋法公约》为基础的船舶污染国际治理体系。

为提高高速铁路安全管理水平，保障高速铁路安全运营，从人的因素对高速铁路行车可靠性的影响程度入手，选取工作态度、工作能力、身体和心理素质、业务培训质量、管理政策的约束5个指标，构建高速铁路行车人因可靠性评价指标体系。采用层次分析法和模糊评价法相结合的方法对高速铁路行车人因可靠性指标体系进行评价，得出每个指标对高速铁路行车安全的影响程度，并提出提升高速铁路行车人因可靠性的对策，为铁路行车岗位的人才招聘、工作人员的考核及职工教育培训提供参考。

我国实施的“一带一路”倡议和“长江经济带”发展战略，进一步促进了以武汉为中心的中部地区与欧盟之间的贸易往来，基于多式联运的武汉至欧洲国际集装箱班列也应运而生。为充分发挥集装箱多式联运优势，满足日益增长的中欧运输需求，以武汉到欧洲的国际集装箱多式联运线路为研究对象，从运行时间和费用2个角度建立多式联运总费用和总时间最小的动态分析模型，根据蚁群算法原理，采用Matlab开发程序得出基于客户需求的武汉至欧洲国际集装箱多式联运最优线路推荐方案，最后用LINGO 15.0编程和穷尽例举法验证结果，为发展武汉与欧洲的贸易关系提供理论支持。

随着铁路运能的逐步释放和运输市场的竞争加剧，铁路物流面临更加严峻的考验。积极开展铁路物流网络营销，有利于完善铁路物流营销服务管理体制，为铁路物流发展创造新的经济增长点。在分析铁路物流网络营销现状的基础上，利用SWOT分析法对铁路物流开展网络营销的优势、劣势、机会和威胁进行定性分析，找出影响铁路物流网络营销的相关因素，再运用AHP法开展定量研究，建立SWOT-AHP 模型，在定量分析的基础上找出影响铁路物流网络营销的关键性因素，为铁路物流网络营销提供策略和建议。

随着经济全球化和区域一体化进程加快，整合各种运输方式比较优势的多式联运成为世界物流业发展的战略性方向。通过概述国内外多式联运的发展现状，剖析当前国内多式联运发展存在的问题，提出发展以铁路为主多式联运发展的对策，即畅通物流基础设施、提高多式联运组织协同性、发挥多式联运综合优势、共建“一体化”物流信息平台、推进多式联运政策法规完善，从而提升多式联运组织效率，实现不同运输方式顺畅衔接，促进物流业降本增效。

长期以来，集装箱运输是河北省沿海港口发展的薄弱环节，而京津冀协同发展战略的实施为津冀港口合作提供了新的背景。为推动河北省集装箱运输量级的快速增长，在分析河北省港口集装箱运输现状的基础上，评估天津与河北港口集装箱运输的业务关系，并对其进行重新设计，强调构建新型大港关系的导向，并提出京津冀协同框架下的河北省港口集装箱运输发展对策，即：建立津冀港口分层战略联盟，打造领军型集装箱码头运营商，扩大培育适箱货源的范围，扶持港口集装箱业务主体，优化集疏运系统和航线商务模式，提升国际航运服务水平。