Maritime security is related to the protection of ports and harbors, coastal facilities, vessels, and port critical infrastructure from sabotage and terrorism. It includes advanced technologies to detect hazards and communicate with marine authorities to combat potential threats. Maritime activities continue to broaden beyond the international transport of goods, fishing and aquaculture, recreation and tourism, and extraction of non-renewable marine-based resources. The maritime industry is facing a number of serious threats — such as terrorist attacks, environmental destruction, illegal seaborne immigration, transactional crimes, and piracy — that not only disrupt international trade but also cause political unrest, making the adoption of maritime security crucial for marine authorities.

近期，在大盘调整的带动下餐饮旅游板块走势分化明显，我们前期重点推荐的各子行业龙头，特别是景区龙头黄山旅游、峨眉山 A 等表现优秀。五一旺季来临，二季度景区反弹增长确定性大，继续坚定推荐黄山旅游、峨眉山 A，中青旅，中长期价值推荐中国国旅、丽江旅游、宋城演艺，弹性层面重点关注三特索道、云南旅游、桂林旅游等；同时中端酒店风头正劲、出境游正在复苏，亦建议把握相关机会。

考虑公司网络和行业复苏初期匹配度最高、机场收费上调受损最小、油价和汇率扰动最小、货运混改启动，航空板块首推中国国航，目标价11.40-11.60 元。考虑 2018 年免税招标增厚业绩、4 月加班审批重启、20%富余产能空间，机场板块首推上海机场，目标价 37.90-43.80 元。考虑铁路改革对盈利的改善，铁路板块首推广深铁路，目标价 5.50-6.00 元。 

上周上证综指跳空下跌，上证综指周跌 2.25%，报收 3173.15 点，交通运输（申万）板块周跌 3.73%，跌幅大于上证综指。子版块中，除机场外，均出现不同程度下跌。其中，机场周涨 0.24%，航空运输周跌 0.95%，铁路运输周跌 2.09%，物流周跌 4.72%，高速公路周跌 4.80%，港口周跌 6.21%，航运周跌6.85%，公交周跌7.10%。个股方面，广州港（+13.91%）、飞马国际（+8.50%）、韵达股份（+8.04%）涨幅居前；海汽集团（-28.62%）、唐山港（-25.03%）、珠海港（-19.58%）跌幅居前。

作为中国物流业中一匹黑马，物流地产在近年发展中跑的越来越快。外资家族，如普洛斯、安博、嘉民、丰树等不断加码希望凭借自身雄厚的资金实力以及在资本运作、开发模式、管理服务理念上的优势继续保持领先地位；民营家族，如宇培、易商等则是奋起直追，不断补充弹药攻城掠地；场外巨头，如万科、越秀、平安等更是跨界杀入，誓要分一杯羹。 

本文从分析民航空管体系改革的必要性入手，对比研究了空管系统体制改革“事业化”和“企业化”两种不同路径的优劣势，提出“事业下辖企业”的空管系统体制改革可行性方案，即兼顾事业单位体制优势和企业体制优势的模式，以适应经济社会发展需求。

本文将基于供应链系统的构成，全面、系统地分析宁波—舟山港服务供应链的物流、信息流、商流、资金流和监管流等子系统的现状及瓶颈，并提出相应的发展策略，以促进宁波港口经济圈发展和宁波—舟山港向第四代港口的转型升级。同时，这一系统分析框架也可为其他港口服务供应链的分析和研究提供借鉴。

“一带一路”发展战略为海运业发展带来新机遇，提出新要求。要正确处理海运业开放与支持的关系，调整和完善海运支持政策，促进海运业健康快速发展，增强海运控制力和竞争力，保障“海上丝绸之路”运输大通道的通畅安全高效。

伴随着我国经济的持续快速发展，物流业在社会经济中占据越来越重要的地位，对拉动我国经济发展起着关键作用。文中以福建省物流业发展能力为研究对象，在收集、筛选、分析近10年福建省物流业发展数据的基础上测算福建省物流业发展能力，从加强发展动力、夯实发展实力、挖掘发展潜力等方面提出提升福建省物流业发展能力的措施建议。

在阐述民航机构设置和主要技规章构成等民航规章体系概况的基础上，针对目前铁路机构设置现状和主要规章体系概况，从管理机制、信息化、结合部管理、技术规章国际化等方面分析二者区别，提出民航规章体系管理对铁路技术规章管理的启示，对当前我国铁路技术规章体系构建具有参考意义。

甬新欧集装箱班列是宁波落实我国“一带一路”战略、推进“港口经济圈”建设的重要举措。为进一步推进甬新欧集装箱班列的快速发展，在阐述甬新欧集装箱班列发展现状的基础上，从运营成本、货源组织、配套设施、管理体制4个方面分析甬新欧集装箱班列发展存在的问题，进而提出创新业务模式、降低运营成本、改善通关环境、缩短运行时间和加强配套设施建设的具体实施建议。

在阐述浙江嘉宝物流园区功能定位的基础上，根据铁路运输作业及运输货物品类规划物流作业的空间布局，提出浙江嘉宝物流园区布局规划方案，并且结合该园区依托各条铁路专用线不同的物流服务内容、服务对象及服务方式进行物流资源与设施的整合、优化，从总平面规划布局、交通组织、园区景观设计、信息管理智能化、物流绿色化5个方面对浙江嘉宝物流园区具体功能优化设计，为我国其他类似铁路物流园区建设提供参考。

集装箱运输是铁路货运向现代物流转型的重要载体。从设备设施、市场营销、铁水联运3方面阐述我国铁路集装箱运输发展现状，结合目前我国铁路集装箱运输发展在铁路区段运输能力、集装箱场站设施、市场营销机制、多式联运数据交换网络和集装箱运输组织管理5方面存在的限制因素，提出加快推进“十三五”铁路建设、提高集装箱办理站设施设备功能、健全集装箱运输市场营销机制、加快推进集装箱多式联运EDI建设和完善集装箱运输组织管理5条发展我国铁路集装箱运输的对策，为促进我国铁路集装箱运输发展提供参考。

本文阐述了航空货运的发展与国家经济发展水平密切相关，是国家经济发展到达一定阶段的必然要求，我国航空货运尚处于发展初期。在全球航空货运量将持续增长、我国市场深刻变革带来的机遇下，我国航空货运应积极应对国际竞争、适应市场需求、借力国家战略而大力发展。最后，本文从加强各部门沟通协调、统一航空货运技术标准、放开货运地面服务市场准入和优化航空要素资源配置等方面，提出加快我国航空货运发展的政策建议。

融资租赁是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型投融资方式，“十三五”期间港口企业应以融资租赁业为重要抓手，在供给侧结构性改革中助力港口由区域性码头运营商向综合物流服务供应商转型，由传统的装卸、物流等业务向金融等增值业务拓展，完善港口金融体系。

作为服务“一带一路”的新兴产物，中欧班列发展迅速，全国已有26个城市稳定开行中欧、中亚班列。本文以运行较为成熟的“营满欧”、“渝新欧”班列为样本，总结分析了中欧班列发展经验及存在的问题，并对天津港提出了相关对策建议。

随着中国跨境电商的蓬勃发展，商家及消费者对国际物流的要求也不断提升，传统的国际物流运输形式已远远不能满足需求。在某种程度上，这种滞后的国际物流已严重制约了跨境电商的健康发展。因此，建立高效的国际物流模式是当前跨境电商急需解决的问题。本文旨在通过分析现有跨境电商发展现状及跨境电商物流体系中的问题，结合电商市场消费者基数庞大、配送地广、配送量大的特点，提出国际物流改革的模式及政策性建议。

江苏处于“一带一路”建设的交汇点上，拥有丰富的人文资源和文化交流能力。在建设“一带一路”的进程中，要进一步发挥江苏文化软实力优势，深化与沿线国家的文化交流与合作，加快江苏文化“走出去，请进来”步伐。

中美货物贸易的发展变化和结构调整，将影响中美海运和港口发展。本文综合美国有关部门和机构的统计数据，分析了美中贸易与海运、集装箱运输的关系以及美国本土西海岸港口作业集装箱的特点。

作为交通运输发展的顶层建设，交通运输体制改革受经济社会及交通发展阶段约束，是一个动态演化过程，内在地具有历史演进性，需要逐步探索、建构、充实、优化和完善。交通运输体制改革不仅仅是中央层级行政管理的组织架构，更涉及组织职能及其关联制度的有效配置及地方政府的配套改革。本文简要回顾2008年和2013年交通运输大部制改革内容，分析其改革的特征趋势。结合新的宏观形势和国家战略，提出进一步深化交通运输体制改革的方向性建议。