报告从行业事件分析、政策环境、经济环境、产业链环境、国际环境、储运、快递、第三方物流、物流金融以及相关行业数据方面对物流行业进行了分析评论。

2013年1季度，中国港口企业景气指数为98.28 点，处于微弱不景气区间，较上年4 季度下降5.55点，整体走势继续在景气分界线上下徘徊。预计2季度港口企业景气指数约为112.94点，处于相对景气区间，较1季度上升约14.66点，港口企业或将重返景气区间。

2013年1季度，航空运输需求方面，受春节因素刺激和经济企稳影响，我国航空业需求稳步回升，国内外客货运市场均呈现较好的上升势头，景气度有所改善。1季度，航空运输业分别实现总周转量、旅客运输量和货邮运输量155.16亿吨公里、8232.7万人和125.69万吨公里，同比分别增长10.4%、10.9%和4.7%，增速较上年同期分别上升5.5个、0.4个和12.1个百分点。

2013年1季度，公路客运货运增速双双放缓。客运方面，由于铁路、民航客流的增长部分分流了公路客流，并且春运期间实施的重点节假日小型客车免收通行费政策造成大量长途旅客流失，公路客运增速较上年同期有所回落。1～3月，全国累计分别完成公路客运量和旅客周转量93.29亿人和4921.68亿人公里，同比分别增长5.7%和7.1%，增速较上年同期分别下降3.1个和3.7个百分点。

随着航海业、造船业的飞速发展，海上石油运输达到了前所未有的巅峰，但事故也随之水涨船高，造成了大量的海洋石油污染，另外，随着海上油气开采规模日渐加大，事故频发造成了海洋石油污染的日趋严重，保护和改善海洋生态环境，防止石油污染，已成为世界各国普遍关注的问题，文章通过几起重大事故描述了当前海洋石油污染的现状以及对生态环境的影响，提出了一些国内外处理海洋石油污染的主要方法。

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2013年1季度，在宏观经济增速稳中回落的背景下，物流需求同比增速有所放缓。1季度，我国实现社会物流总额43.3万亿元，同比增长9.4%，增速比上年同期回落1.6个百分点；实现物流业增加值8685亿元，同比增长7.7%，增速比上年同期回落3.1 个百分点，低于同期第二、三产业增速。1季度，物流业增加值占GDP 的比重为7.3%，与上年同期持平；占服务业增加值的比重为15.3%，较上年同期下降0.7 个百分点。

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Asia-Pacific airlines managed to sustain high passenger load factors in the first ten months of 2012, despite being hit by intensifying competition and rising costs. China’s domestic air travel demand continued to rebound from the slowdown in the first half of 2012, while India’s remained weak. To counter high fuel prices, airlines accelerated the retirement of older, fuel-guzzling aircraft and improved their cost and capacity management. Airlines continued to invest in service innovations, while strictly controlling unit operating costs to keep air travel affordable. An average of the share prices of seven Asia-Pacific airlines tracked by Mergent rose by 6.1% in the July-December 2012 period. Airlines saw acquisitions and alliances as a means of extending their networks, strengthening their competitiveness and bolstering their financial positions.