8 月 1 日，滴滴出行率先宣布与 Uber 全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国运营。这一动向也迅速引发了外界对合并将导致市场垄断的质疑。有研究报告称，今年一季度，中国专车市场整体呈高速增长，滴滴专车以 85.3%的订单市场份额居行业之首，优步中国、易到用车及神州专车则分别以 7.8%、3.3%和 2.9%位列二、三、四位。滴滴与优步中国合并后，两家公司将占据国内出行市场 93.1%的份额。

中国汽车市场2015年销量明显放缓，步入成熟期新阶段，未来汽车销售市场机遇亟待把握。汽车厂商和经销商需更敏锐地捕捉用户需求趋势，深刻理解用户需求，从而进行前瞻性布局、在未来激烈竞争中占据一席之地。

电动汽车百人会夏季论坛召开,补贴政策调整将以引导行业健康发展为中心。8月21日, 中国电动汽车百人会夏季论坛在河南召开,财政部经济建设司副司长宋秋玲发言,第一点 产业发展进入新阶段,仍需发挥财政引导作用;第二点发展新阶段遇到新问题,财政政策 继续调整跟进;第三点进一步完善财政政策,保证产业健康发展。

专车的出现弥补了现有出行方式无法满足的出行需求、满足了对乘车环境和服务的升级需求，属于刚性替换需求。

2013年业绩极佳，预计2014年汽车零部件供应商的全球息税前利润率将高达7.5%，2014年又将成为创纪录的一年。

Online sales an essential part for premium OEMs within their multi-channel approaches – Maturity still differs on levels of integration.

最近几个月，国际媒体一直在热议无人驾驶话题。勇于尝新的特斯拉通过全新软件技术实现智能充电的消息几乎占领了各大行业媒体头条。我们相信，一系列智能汽车的发展创新已经拉开了大幕。

过去，一级供应商只需要与零部件设备制造商客户和二级供应商有业务往来。

车联网是解决交通拥堵，保障行车安全的有效手段，在政策支持下，未来5 年市场规模将达到千亿级。近10 年来，国内民用汽车拥有量年均复合增速达到18.5%，但是城市、县城道路建设增速迟缓，交通压力日益增加，行车安全问题也难以得到有效解决。车联网作为智能交通的重要载体，能够实现车辆之间以及车辆与道路设施之间的通信，是优化交通资源配置，规避交通事故最为有效的解决方案。工信部或将在今年8 月发布《智能网联汽车发展技术路线图》，为行业发展提出具体规划。我们认为车联网行业将迎来5 年快速发展阶段，2020 年市场规模有望突破2000 亿。

8 月13 日车云网报道，百度已与知名激光雷达公司Velodyne 达成战略投资意向，但目前尚无确的投资额度与占股比例。未来两家公司将在自动驾驶领域展开多项深入合作。Velodyne 公司是世界领先的3D 激光雷达生产商，其激光雷达被业界广泛认可，并为百度、谷歌、福特等提供无人驾驶汽车用3D 激光雷达。

交强险为强制购买，汽车保险数对于终端需求有很强的代表性。 与中汽协数据、合格证数据相比， 除 16 年上半年纯电动汽车数偏低外，保险数与中汽协数据、合格证数据基本吻合。 本篇报告的价值在于以更详实的数据，帮助投资者把握新能源汽车的发展脉络。

据电动汽车资源网讯，发改委研究制定了《新能源汽车碳配额管理办法》(征求意见稿)。碳交易制度对于新能源乘用车是重磅利好，因为传统乘用车一年销量超2000 万台，电动化率才1%左右，且大部分主流车厂还没产品量产，该制度推出将加速主流车企电动汽车的投放。新能源乘用车中，A00 级乘用车高增长得益于高额补贴下的经济性，但补贴退坡背景下面临增长压力，而碳排放交易制度下，该类车补贴将得到变向的升级；A 和A0 级车销量依赖牌照和路权红利推动，成长空间面临牌照数量的天花板，但碳交易制度的推出将驱动力从牌照转向整车厂和政府双向驱动，因此将接力牌照制度，打开未来5到10 年新能源乘用车的增长空间。

最近10年，汽车销量增长了近10倍。汽车发展的需求最主要来源于工业发展中的生产工具和居民消费，卡车和乘用车是汽车销量近10几年来增量的主要来源。

上周计算机板块上涨0.43%，同期沪深300 上涨2.78%，板块继续跑输大盘，符合我们的判断。当前时点市场风险偏好较低，考虑计算机行业估值仍处于历史中高水平，在没有出现新的产业趋势之前很难有明显超额收益，但是，考虑机构持仓比重已经较低，大幅下跌的难度也很大。建议以时间换空间，重点配置优质成长股，布局车联网无人驾驶、云计算大安全、物联网等方向。

智能联网代表汽车未来发展方向，重塑出行生活。2016 年的CES 已于1 月在美国召开，与往年智能手机、无人机泛滥的展会不同的是，今年的展会最具亮点的主题之一是智能联网汽车，参展的汽车相关厂商达到了创记录的464 家，展出面积比去年增加了25%，展位几乎占据1/4 会场。无论是互联网巨头、汽车零部件供应商，还是传统车企，都把互联网和智能化摆在了极为重要的战略位置。实现智能联网汽车分为三个阶段：第一个阶段是车端获得基础的驾驶信息；第二个阶段需要解决的是车辆行驶的规则和安全问题；第三个阶段就是自动驾驶和无人驾驶阶段。目前业界智能联网汽车技术的发展处于从第一阶段往第二阶段的过渡过程，实现无人驾驶还需要人工智能等技术的成熟以及更多的可靠性测试。

介绍了数字化设计及评审在泛亚汽车技术中心整车开发中的应用，主要包括数字化设计及评审的内涵、数字化设计及评审体系的建立与实施。该应用显著提高了产品开发能力，优化了产品开发流程。    

日前，全国人大代表、河南天伦集团董事长张瀛岑呼吁： “ 开辟绿色通道，推广使用天然气货车。天然气货车清洁环保，对改善空气质量很有帮助。 ” 他说，根据环保部发布的《 2015 年中国机动车污染防治年报》，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。    

上汽集团斥巨资倾力打造的车享平台作为整车企业自营的汽车电商平台代表，自 2014 年诞生之初就广受业内关注。到 2015 年 9 月，“车享家” 作为其连锁实体服务品牌也被正式推出。    

当代汽车零部件的新产品开发，从它的基本理念、组织形式、实施步骤和开发手段，贯穿着信息技术和微电子技术的成果，都已经全新化。随着我国汽车零部件企业自主研发能力的持续增强，在新产品开发中，有效地进行成本控制、提高赢利能力对提高新产品的市场竞争力意义重大，值得业内的关注。