财政部网站新闻，关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段。工信部发布第285 批新车公告，218 款新能源车型入选，新增7 家车企。工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，预计最早第三季度将出台,新标准拟在2017 年7 月1日全面执行。2016 年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金公示，拟拨付5 亿多元。

Model3自发布其即受到全球市场的欢迎，发售后6个小时即收到13.5万份订单，36小时后订单数量达到25.3万份。根据最新资料,特斯拉model 3全球已经获得近40万份订单。

全年新能源汽车总产量超过55 万，有望冲击工信部目标70 万辆北京、上海和深圳等九市四省出台了配套的新地补政策。在明年补贴退坡20%的强力刺激下，我们认为下半年新能源汽车将迎来抢装。新国补政策的落地以及对补贴目录的适应调整将是最后制约行业爆发的因素，看好新能源汽车核心零部件产业动力电池、电机电控，重点推荐特斯拉供应链公司及充电桩公司：布局新能源汽车和充电桩运营的最小市值的电机驱动系统上市公司合康变频；国内一线电 解液供应商江苏国泰；2016 年首次入围国网充电桩招标的特斯拉供应链标的长园集团；高压直流继电器有望进入tesla 供应链、具备全球竞争力的继电器公司宏发股份；商用车电机控制器地位稳固、发力物流车和乘用车的蓝海华腾和汇川技术；通过ODM 贴牌和模块供应间接受益于国网招标且充电桩设备收入占比最高的电源模块制商通合科技；向光伏、充电桩及用电服务转型的小市值公司和顺电气；充电桩产品竞争力强且公司整体盈利能力较稳定的UPS 公司科士达。

5 月11 日-13 日，亚洲电子消费展（CES Asia）在上海举办，展览围绕“物联网”、“创新”和“互联互通”，展示了15 大产品类别的最新技术与创新；这是CES Asia 的第二次举办。此类展览一般是手机、智能设备、家电及数码类等企业云集的场所，然而近年来却越来越多地可以见到各大汽车制造商的身影。此次CES Asia 的汽车板块着实有些让业内人士失望。这主要是由于参展车企几乎并未展出多少新概念和新科技，只有诸如车联网、无人驾驶、云端计算一类早已出现的概念再次被提及。而量产车型展示方面也几乎没有什么亮点。似乎除了奔驰IAA 混合动力概念车和宝马的i 未来互联网概念车之外，再没有什么可以引发业内兴趣的展出了。

据财政部公告，中央已经结束骗补调查，目前正在会审，同时之前被媒体列为骗补重灾区的江苏省，没有查到恶意骗补，表现了政府对新能源汽车产业的呵护之心，产业的长期发展趋势逐步明朗。但短期来看，受政策调整压力影响，短期电池景气持续下行的趋势没有得到根本性改变，因此继续对整个板块维持谨慎观点。投资机会方面，建议投资者重点关注钴、特斯拉主题投资和三元补涨机会。钴产业趋势明晰，是今年三元风口下，弹性最大，也是最为确定的一个细分子行业。标的方面，推荐华友钴业（钴），智慧能源（三元补涨机会）。其它标的方面，继续推荐新宙邦（电解液），曙光股份（乘用车BMS)，当升科技（三元材料），杉杉股份（三元材料）。

本文分析了典型跨国车企和国内车企的平台化发展状况，包括主要平台、产品、平台化发展规划，以及跨国车企的平台化发展经验。在此基础上，对国内车企平台化发展提出了几点建议。

文章以电动汽车为研究对象，对其再生制动系统结合目前的研究状况，分析了影响再生制动的主要因素；根据其主要影响因素，对几种常见的再生制动控制策略进行了阐述和分析；通过对比分析，发现并行再生制动控制策略或复合并联式控制策略能更好地满足电动汽车能量管理的控制，其具有很好的发展前景。

本文在对国内外汽车零部件产业发展情况研究的基础上，选取国内外典型汽车零部件企业各 5 家，围绕销售业绩、产品构成与生产布局、研发状况、技术特点等方面做出了对比分析。最后对国内汽车零部件企业提出了发展建议。