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城市群交通运输系统自组织演化特征研究
为研究城市群交通运输系统多样性的内在机理,从系统自组织演化的角度,对系统发展的内部动力机制和阶段性特征进行探讨。城市群交通运输系统在外部熵增和内部熵增的合力作用下向有序和稳定状态发展,不同城市群交通运输系统在面对“涨落”时,其“包容”和“自我调节”能力不同,形成不同的系统结构重构阈值条件,进而造成系统演化过程中的多样性和复杂性。探讨了交通运输系统不同发展阶段的特点以及支配系统发展的关键因素,从可持续发展的角度,提出了交通运输系统低熵增发展模式。
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城乡一体化背景下农村物流运作模式创新研究
随着社会经济的不断发展,物流产业成为了连接生产和消费的桥梁,现代化物流体系的构建对促进城乡一体化的实现、推动国民经济的快速发展具有重要的作用。尤其是在城乡一体化进程加快的背景下,农村物流体系还存在着诸多问题,因而,基于城乡一体化的背景下,对农村物流的运作模式创新和调整进行多方位的研究,为农村物流体系的改革具有一定的实际意义。
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基于碳交易下的港口单时期空箱调运
经对比港口独立运营和合作运营两种策略下的空箱最优存储量和期望利润后发现,港口合作运营策略下的空箱最优存储量和期望利润都高于独立运营策略。随着碳排放因子增大,两种运营策略下,港口空箱最优储存量都下降,港口的期望利润也同样是降低;随租箱费用增大,两种策略下港口空箱最优储存量和期望利润呈递增趋势。
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京津冀地区交通网络结构研究
以发展协调均衡的交通网络体系为目的,基于GIS平台构建了城市群交通网络载流模型,以京津冀地区为例,对县域交通网络的载流能力进行分析,通过理论载流总程值和实际载流总程值的计算,得出各县区的道路缺口里程及区域综合承载能力。结果显示,理论载流总程值较高的县区较多,市辖区较低;各市辖区实际载流总程值较高,县区较低;理论上,市辖区的交通相对较松缓,道路建设水平较高,而县区交通相对紧张,交通配套基础设施不够完善。最后提出,面对市区交通拥堵的现实情况,应加强高速路扩建,发展城市轨道交通,完善地下交通,优化城市公共交通等,提高居民低碳出行意识,缓解道路压力;对经济发展较为落后的县区应加大政府投资扶贫力度,加强基础型干路如省道、县道的建设,完善支路建设,扩大公路网络覆盖面。
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立体化交通模式在城市建设中的应用
随着中国城市化率的提高,城市用地日趋紧张,普遍面临交通拥堵问题。本文首先从宏观上阐明交通拥堵问题的症结所在,即片面关注城市交通的平面布局与延展,路权分配不合理,导致交通构成的单一化趋势,注重量级调控忽视对整体交通格局的把控。其次以厦门市立体式交通建设探索为例,结合庆阳市旭日东方示范区空中步道设计等具体建设规划和落成项目,通过借鉴垂直都市主义,整体都市主义等建筑学方法论,廓清立体化交通模式的建设逻辑。倡导交通空间的多维度利用,完成从平面化织体的交通形态向立体化接驳的交通空间转变。与此同时,注重交通内部的多元化组合结构。形成空间效能优化,交通组合多变的立体化交通模式。
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我国沿海主要港口布局规划方案深化研究
随着我国沿海一些新港口、新港区的建设以及部分重要运输系统码头布局的优化调整,部分非主要港口在区域经济和综合运输体系中的地位与作用日益突出;同时,近年来国家出台了一批新的区域发展规划和战略,对相关港口的发展和功能定位提出了新的要求。本文回顾了我国沿海主要港口布局规划的历史沿革,分析了主要港口布局方案适时调整的必要性,建立了主要港口指标评价体系,采用了定量分析法、综合分析法等方法对备选港口进行综合论证,并根据指标评价结论,提出了理论上的我国沿海主要港口调整方案。
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浅析中小企业物流管理模式
当前中小企业已经成为了我国国民经济发展中的重要组成部分,随着经济的国际化发展,中小企业面临的竞争压力也越来越大,面临着巨大的生存危机。同时中小企业的生存和发展动力可以遍布在整个生产环节中。本文着重从中小企业物流管理方面进行分析。
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基于全球视角下的中国物流管理体制创新
长期以来,学界对物流管理体制改革探索的基本内容,主要表现在强化集中管理对推进物流业整体发展、创新发展和系统建设的优势,统筹国内与国际物流发展,建立综合交通运输管理体制,改革和完善物流管理体制和物流市场机制及健全物流标准和统计制度,对物流管理体制的改革应从宏观、中观和微观等三个层面加以展开,提升物流行业的对外开放水平,加强国际交流合作。
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物流园区执行力综合评价指标体系研究
物流园区是中国经济发展的重要助推器,本文从战略认知力、组织运行力、人员执行力和控制实施力四个维度设计了一套测评物流园区执行力的评价指标体系,旨在对物流园区执行力做出量化的反映,为政府科学决策提供数据支撑。
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交通热点问题的规划思考
针对当前城市交通发展过程中被广泛关注的公共交通出行分担率实际应用问题、城市交通缓解拥堵措施问题,以及共享单车出现引发的道路空间划分问题开展研究。提出如下观点和结论:一是科学应用公共交通出行分担率指标,不应将其作为短期公共交通发展水平评价的统计指标,也不应为了大规模建设轨道交通而提出过高的公共交通出行分担率目标;二是对于城市拥堵状态应有理智的认识,缓解拥堵不是无限增加道路网密度、无限提高车速,而是使道路能够有序地运行;三是对于新兴的共享单车,在鼓励发展的同时,应深入研究非机动车通行和停车管理问题、逐步实施道路的空间划分。
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缅甸公路交通发展的思考
该文从缅甸公路交通发展的历史与现状入手,针对现阶段缅甸公路在规划、建设等方面存在的主要问题,分析了缅甸经济社会转型与发展、民族和解与融合、区域合作等趋势给公路交通发展带来的需求和机遇,建议缅甸应制定全面、科学的发展战略规划,广泛开辟资金渠道,积极融入区域合作,加快缅甸公路基础设施建设,最后以促进中缅两国公路交通合作为目的,提出具体政策建议。该文的研究有助于增进对缅甸公路交通发展的认识,可为促进中国与周边国家的互联互通、深化“一带一路”务实合作提供技术参考。
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浅谈共享单车的行业状况——以摩拜单车为例
共享单车目前已席卷了中大型城市的大街小巷,发展势头火爆。在共享单车的骑行人数中,勇于接受新事物的消费者占比量大,共享单车在给生活带来便利的同时,增加了城市管理的负担。本文以摩拜单车为例,对共享单车的现状、共享单车的盈利点和风险点等进行分析,并据此提出完善共享单车发展的对策。