上海市智能制造发展初见成效，在重点领域的产品和技术突破、先进企业的培育、智能制造新业态新模式推广应用、智能制造平台和标准体系建设方面都取得了较好的成绩。目前，上海市智能制造主要以智能制造系统解决方案、机器人、数控机床、3D打印为重点方向。未来，上海市将进一步推进核心技术和产品自主化研发、提升智能制造系统解决方案供给能力、加快智能制造生态体系建设，以打造国内智能制造发展先行区。

A wheelchair lift is a powered device - electric or hydraulic – that is used to raise a wheelchair with or without its occupant to overcome a vertical barrier. Depending upon on the end-user, a wheelchair lift can be categorized into two categories: Building wheelchair lift and vehicle wheelchair lift. The building wheelchair lift is installed at homes and commercial places for easy mobility of persons with disabilities, and it acts as an alternative to stairlifts. A vehicle wheelchair lift, on the other hand, is installed in public vehicles or private wheelchair accessible vans (WAVs) to increase accessibility of disabled people.

无论是从中国机器人销量，还是从机器人存量，抑或机器人增长空间来看，全球工业机器人市场的增长都主要在中国。据IFR预测，2020年全球工业机器人销售量将接近50.9万台。存量将超300万台。而中国工业机器人年销量2016年达8.7万台，2020年将达20万台，约占全球40%。中国工业机器人存量2016年34万台，2020年将达95万台，约占全球30%。

一方面，大家电规模将从 快速扩张期步入平稳增长期，更新需求平均占比已达 70%，将接棒地产成为支撑销量并驱动产品升级的核心要素。另一方面，与美日宏观对比，城镇化率与居民收入水平，城乡巨大的经济差异决定国内家电消费仍有成长空间，天花板论仍言之过早。

扫地机器人行业在消费升级、“懒人”消费趋势、智能属性三大因素驱动下，行业迎来高增长。据中怡康统计，近三年国内行业零售额规模年复合增速 63%，2017 年达 56 亿元。竞争格局上，行业集中度虽然较高，但销售渠道较为单一，89%都是通过线上销售，且存在功能有限、体验较差、价格虚高三大痛点，使后进者有机会实现后来居上。

产业逐步成熟并加速脱离补贴依赖，长期看好新能源乘用车发展。政府对于新能源车的补贴从2013年开始逐年降低并在2017年加速退出，从导向来看补贴政策意在提升技术实力，A级及以新能源乘用车将成为驱动产业链发展和技术进步的核心。当前新能源乘用车渗透率仅2.3%，2020年和2025年目标7%和20%，有双积分制政策保驾护航新能源乘用车长期发展趋势明确。随着补贴额度下降和补贴标准的提升，主机厂正倒逼电池价格快速下降同时倒逼能量密度快速提升，全产业链行业集中度正快速提升。

本周申万家用电器板块指数下跌 4.4%，弱于沪深300 指数 2.7%的跌幅。重点公司中，本周地尔汉宇（+2.8%）、莱克电气（+1.9%）领涨，老板电器（-7.1%）、美的集团（-6.2%）、银河电子（-6.2%）领跌。

目前国内电池企业面临加速洗牌，将压制行业估值和业绩；而进入全球供应链的设备公司将摆脱国内行业短周期波动影响。预计全球锂电池前五大企业将垄断80%以上份额，绑定全球锂电池龙头的设备公司仍将具有高成长性。

我们预计新能源车下半年产销量持续向好，锂电产业链或将步入旺季；光伏行业围绕降本增效继续增长，分布式将成为行业增长主要贡献力量；风电边际改善逐步显示，行业集中度进一步提升，配额制助推行业上行大周期；工控行业受益于制造业复苏和产业升级大方向，行业有望持续扩张；维持对行业的“增持”评级。

我们认为本轮3C、新能源以及自动化率较低的一般工业等领域将成为国内机器人增长的主要驱动力,未来行业仍将保持20%以上的增速。（1）据IFR统计，2016年中国工业机器人全年累计销售8.7万台，同比增长26.6%（全球销量29.4万台）。我国已是全球最大的机器人市场，2016年我国工业机器人使用密度为68台/万人，规划到2020年实现工业机器人密度达到150以上，我们从这个角度推算，对应的机器人保有量的年均增速在20%以上，对应整个产业链在千亿规模(不包括集成测算为378亿元)。（2）从行业层面，除了汽车以外的3C等领域的机器人使用密度较低（例如3C机器人密度不到20）但对于自动化需求十分迫切的行业将继续处于机器换人的浪潮之中。从工艺的角度，根据GGII数据显示，装备环节占比16%提升最快但依然是突破难点，装配的高要求导致部分装配环节机器换人仍然存在阻碍，我们认为一旦实现该环节的技术难点，将为行业带来又一轮爆发式增长。装配应用需求的释放将直接带动SCARA、小六轴销量的迅速提升，轻小负载机器人厂商将直接受益。