2022 年5 月三大航国内航线需求环比回升。2022 年5 月，国航、东航、南航ASK 较上年同期分别降低69.7%、78.1%、59.7%，环比上月分别上涨34.9%、61.2%、44.6%，较2019 年同期分别下跌79.1%、83.5%、66.6%；客运量分别同比下降78.3%、83.8%、71.1%，环比上月分别上涨36.1%、74.2%、52.4%，较2019 年同期分别下跌81.0%、86.1%、72.2%；客座率分别为55.7%、60.8%、60.8%，分别同比减少19.8、14.8、17.4pct，环比上月分别增加1.1、3.9、3.7pct。分结构看，国航、东航、南航国内航线需求环比有所恢复，2022 年5 月国内航线客运量环比上月分别上涨36.6%、75.5%、53.5%；以2019 年同期为基数，2022 年5 月国航、东航、南航国内航线客运量分别下跌76.5%、83.5%、67.9%。

5 月快递件量同比增长0.2%，行业单票价格为9.44 元/件，同比增长0.7%，环比4 月下降4.65%。根据国家邮政局6 月16 日公布数据，5 月份全国快递服务企业业务量完成92.4 亿件，同比增长0.2%；业务收入完成872.2 亿元，同比增长0.9%。5 月行业单票价格为9.44 元/件，同比增长0.7%，环比下降4.65%。5 月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8 为84.9，较4 月环比上升了1.7。

中高端市场客户结构复杂、履约标准要求较高。顺丰和京东物流通过卡位航空、仓储物流等稀缺性资源满足客户的高履约要求，同时用品牌占领C端客户心智、用丰富的产品矩阵留住B端客户，最终形成高壁垒的综合能力护城河。中低端市场客户结构单一，追求产品极致性价比。头部电商快递都以传统公路网络为主，规模和资产结构类似，效率的差异化依赖管理，出色的管理能力带来产品性价比优势，最终形成电商快递行业护城河。

6 月上旬，受端午节错期以及部分地区大雾天气影响，沿海主要港口货物吞吐量同比-7.2%，其中外贸吞吐量同比-8.9%。八大枢纽港集装箱吞吐量同比+2.7%，其中外贸/内贸箱吞吐量同比+7.7%、-11.6%，上海港方面，生产加快恢复，日均作业量达到11.8 万TEU。