境内分析报告

• 计算机行业：共享无人驾驶，出行服务之终极未来－周报
  ABI Research 报告显示， 2030年全世界范围内将会有 4 亿人依赖于共享无人车服务。 Uber 成立无人驾驶实验室； Nu Tonomy 已在新加坡开展无人驾驶出租车的预备实验； Robot Taxi 已在日本展开无人驾驶计程车实测，目标 2020 年东京奥运前实现商业营运。应用端崛起将带来无人驾驶的终极未来。
• 汽车行业：2016年Q1中国汽车行业网络广告监测报告
  在2016年Q1网络广告投放Top10的车型中，SUV占据半数席位，可见SUV细分市场的火爆仍在发酵；自主、合资、进口品牌分别有4、5、1款车型上榜，自主品牌在网络广告上的宣传力度也在不断加强；本次榜单中，有五款车型为本季度新车上市（包括新车型和改款车），合资品牌对新车的广告宣传力度更大。
• 新能源汽车行业：3月新能源汽车销量达2.3万辆
  1）中汽协：3 月新能源汽车销量达 2.3 万辆；2）国务院亲自牵头，新能源汽车骗补调查升级；3）海南未来五年计划推广新能源汽车 3 万辆；4）哈尔滨首批 50 辆插电式混合动力客车运营；5）2016 年浙江将建成 331 座电动汽车快充站；6）天津滨海新区将新增 33 个电动汽车充电站；7）西安明确新能源车充电服务费上限标准，乘用车每度 0.4 元；8）上海新能源公交车 2020 年将达 1 万辆。
• 汽车货运业之现况与展望-台湾产业经济研究
  儘管建築與貨櫃兩大運輸需求市場前景不佳，然受惠國際油價續疲，加之業者將不斷擴大與新興物流需求市場合作之契機，利於部分分散兩大市場需求不盡理想之壓力，故 2016 年本產業景氣不至於再有大幅鬆動之情況，整體呈現持平態勢。
• 新能源汽车行业：高景气，投资正当时
  为什么当前重点推荐新能源汽车？我们认为，当前投资新能源汽车的性价比高：1、虽然近期有媒体报道，新能源汽车骗补调查升级由国务院牵头进行，但市场对于核查已有较为充分预期；2、新能源汽车销量环比将持续提升，有助预期修复；3、行业主流公司一季报普遍实现翻倍以上快速增长，目前估值与业绩增速匹配。同时，新能源汽车渗透率仍仅约 1.5%，长期发展空间巨大。此外，随着北京车展临近，主流车企的新车型发布亦有望成为催化剂。
• 汽车零件制造业之现况与未来展望-台湾产业经济研究
  美國與中國車市銷售持續成長，令汽車零件製造業外銷值成長，但 2015 年國內車市銷售較 2014 年微幅衰退，導致內銷值衰退，累計 2015年 1~11 月本產業銷售值較 2014 年同期微幅衰退 0.16%，2016 年第一季超強寒流外銷美國暢旺，使得本產業銷售值可望將較 2015 年同期成長。
• 汽车行业：新能源骗补调查升级，乘用车3月销量大涨－周报
  沪指高开低走，汽车板块逆势上扬。国务院亲查新能源骗补，或因问题严重性超预期。月新能源乘用车销量1.6 万增60%，销售结构呈高端化趋势。自动驾驶国际研讨会在京召开，沃尔沃无人车将在中国路测。
• 电子行业：智能汽车，下一个覆盖万众消费的移动终端
  车联网是汽车电子化的重要方向。 车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
• 计算机行业：震荡格局未变，关注人工智能、无人驾驶－周报
  上周， 大盘震荡下行，继续呈整理态势，中小板及创业板亦维持震荡走势，全周小幅上行。 计算机行业小幅上涨跑赢大盘，具体来看， 生物识别、网络安全、 人工智能等板块表现相对较强，云计算、 去 IOE 等板块则出现小幅回调。 走势层面， 我们仍坚持此前的观点，即认为在当下时点，短期内难有明显利好政策及利好事件推动，计算机行业大概率将在目前位置盘整，短期内再次出现快速反弹的概率较低。
• 新能源汽车行业：量价齐升
  1.碳酸锂价格走势：需求飙升导致供需偏紧，价格上升。由于下游锂电池市场需求旺盛，上游的电池材料行业带动锂化工产品需求快速增长，导致锂行业企业电池级碳酸锂等产品销售价格和销量均同比上涨。
• 汽车竞争情报-第594期
  出租车改革已经进行了很多年，始终没有实质性进展。不过，2013 年以来，互联网打车软件面世，传统出租车行业受到了冲击。尤其打车软件展开烧钱大战后，专车、快车、顺风车等出行方式频繁变换，迅速瓜分了传统出租车的市场份额，出租车公司空车率激增。网约车的冲击，迫使传统出租车行业正视改革。
• 汽车行业：新能源汽车推广核查及补贴政策调整情况跟踪－汽车及电力设备与新能源行业联合报告
  国补政策调整有利于新能源客车行业长期发展；新能源汽车核查或在4-5 月完成，问题企业或被追责；客车受补贴下降影响较大，限牌仍将驱动乘用车增长；客车受补贴下降影响较大，限牌仍将驱动乘用车增长；三元锂电池主要配套乘用车，需求有望提升。
• 汽车与零部件行业：补贴标准更严，利于产业链优化升级
  新能源乘用车补贴额度下降，标准更严。纯电动乘用车从 4 万/辆下调为 1 万 /辆（100≤R＜150）、3 万/辆（R≥150），但是主流纯电动乘用车续航里程基本在 150 公里以上，实质影响不大。插电式乘用车基准补贴从 3 万/辆下调为 1 万元/辆，同时满足发动机排量小于或等于 1.6L，混合动力工况百公里油耗小于或等于 5.9L、油箱容量小于或等于 40L 的再额外补贴 1.4 万/辆，补贴下调且标准更为严格。当前在上海销量最大的比亚迪相关车型秦由于油箱达到 50L、唐的发动机为 2.0T、宋的油箱 66L 不能拿到额外补贴，补贴只有1 万/辆，而另一款热销车型荣威 550 插电将享受 2.4 万/辆，下调幅度较小。
• 新能源汽车行业：2016年中国新能源汽车案例报告
  依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
• 2016-2020年中国汽车行业市场调研及发展预测报告
  未来五年，汽车产业结构调整仍将紧跟国家经济结构调整的大方向，节能与新能源相关政策支持或将继续；行业发展更加注重创新驱动， 将加快汽车产业智能制造战略的制定和实施；国家将为企业“走出去”提供良好的环境和政策支持。消费政策上，大规模刺激或将被微刺激代替，如增加以旧换新的支持力度，扶持二手车市场快速发展等。同时，限制消费的相关政策或将弱化。 可见，未来几年，我国汽车行业整体发展前景较为乐观。