近期，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，《通知》指出公共领域车辆电动化水平需要大幅提高，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%，试点期为2023-2025 年。据银保监会交强险数据显示，2022 年环卫新能源车销量占比不足全国环卫车总销量的6%，据80%目标有明显差距。《通知》首次将环卫车全国大规模电动化时间节点提前至2023~2025年，叠加新能源环卫车经济性持续改善，新能源环卫车渗透率有望迎来快速提升。

按照《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）及修改单评价，2022 年11 月，全国339 个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例为91.9%，轻度污染天数比例为6.0%，中度污染天数比例为1.4%，重度及以上污染天数比例0.7%。与去年同期相比，优良天数比例上升3.8 个百分点，重度及以上污染天数比例下降0.5 个百分点。PM2.5 平均浓度为34μg/m3，同比下降5.6%；PM10 平均浓度为57μg/m3，同比下降13.6%；SO2 平均浓度为9μg/m3，同比下降10.0%；NO2 平均浓度为26μg/m3，同比下降13.3%；CO 日均值第95 百分位浓度平均为1.0mg/m3，同比下降9.1%；O3 日最大8 小时平均第90 百分位浓度平均为99μg/m3，同比上升6.5%。

按照《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）及修改单评价，2022 年12 月，全国339 个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例为83.2%，轻度污染天数比例为10.6%，中度污染天数比例为3.8%，重度及以上污染天数比例2.4%。与去年同期相比，优良天数比例下降3.2 个百分点，重度及以上污染天数比例上升1.5 个百分点。PM2.5 平均浓度为45μg/m3，同比持平；PM10 平均浓度为74μg/m3，同比上升4.2%；SO2 平均浓度为11μg/m3，同比持平；NO2 平均浓度为30μg/m3，同比下降11.8%；CO 日均值第95 百分位浓度平均为1.1mg/m3，同比下降8.3%；O3 日最大8 小时平均第90 百分位浓度平均为79μg/m3，同比下降4.8%。

生活垃圾资源化潜力达四千亿级，前端分类困境亟需解决。受制于居民自主分类意识弱、难监管等痛点，大部分生活垃圾当前依旧混扔混运，最终通过焚烧等无害化方式处置。2021 年全国共有3 亿余吨生活垃圾被无害化处置，结合各类废物结构占比及再生价值，我们测算生活垃圾通过有效分类能提供4588 亿元再生资源增量价值。参考美国固废龙头WM.N，通过“到户收取”模式覆盖北美2000 万户居民垃圾分类并且市值已达629 亿美元，国内生活垃圾资源化潜力值得关注。

央企国企是国民经济发展的“压舱石”，为经济持续发展提供大量的基础能源和公共产品，同时也是化石能源投资和供给的主体，是我国碳排放主要来源之一，应当在推进实现碳达峰、碳中和目标中发挥引领示范作用，带动行业和区域绿色转型升级。本期“主题文章”研究央企国企对经济社会绿色低碳转型的重要作用，系统梳理分析央企国企在绿色低碳转型方面的战略和实践，提出大企业带动战略，推动央企国企在完成碳达峰碳中和目标上发挥更大作用，为相关政策制定提供参考借鉴。

环卫新能源销量同增28%，渗透率同比提升6.22pct 至11.91%。2023M1，环卫车销量4465 辆，同比变动-39.03%。新能源环卫车销量532 辆，同比变动+27.58%。新能源渗透率11.91%，同比变动+6.22pct。公共领域车辆全面电动化试点启动，新增渗透率目标80%，时间明确&全国覆盖。《通知》表示在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，试点期为2023-2025 年，政策提出试点城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。