2022年，中国汽车行业的产量和销量均蝉联全球第一。中国汽车工业协会统计数据显示，2022年中国汽车的产销量分别达2,700万辆和2,686万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。中国汽车行业已成为国民经济的重要组成部分，占零售总额的10%以上，占GDP比重超过4%。2022年，中国出口汽车311万辆，超越德国成为世界 第二大汽车出口国，仅略低于日本的320万辆。 

受经济放缓和中美贸易摩擦影响，2019年中国汽车行业又度过了艰难的一年。由于新冠肺炎疫情的爆发，汽车生产与销售均受到较大冲击，未来汽车行业所面临的压力将越来越大。

2020年1季度，我国汽车行业政策变化主要有如下几个方面：一是针对新冠肺炎疫情的影响，工信部及时组织开展负压救护车重点生产企业督导检查，调整了公告、合格证、双积分管理有关工作安排，保证了疫情期间行业的平稳运行和重要防疫产品的有序生产；二是相关部门支持商贸流通业复工营业，提出稳住汽车消费，鼓励地方出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施；三是为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，工信部发布拟修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，降低准入门槛；四是为加快推进智能汽车创新发展，国家发改委等11部门联合出台《智能汽车创新发展战略》；五是工信部完成《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定工作，拟于2021年开始实施；六是两部门联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，提出要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等。

2019年，中国的汽车销量连续第二年下滑。据中国汽车工业协会统计数据，2019年中国汽车总销量达2580万辆，同比减少8.2％。在国内经济疲软、贸易环境恶化及新能源汽车补贴逐渐退坡的背景下，2019年汽车销量萎缩情况比2018年的同比下滑2.8％更为严重。尽管如此，中国汽车产销量继续蝉联全球第一。

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2018年4季度，我国汽车行业政策变化主要有六个方面：一是为从源头上加强低速电动车管理，六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，加强低速电动车规范管理；二是工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，规范和完善准入管理；三是为加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力，四部门印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》；四是国家发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起施行，取消汽车投资项目核准事项，全面改为地方备案管理；五是工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态；六是为贯彻落实税收法定原则，增强车辆购置税法律制度的科学性、稳定性和权威性，十三届全国人大常委会第七次会议表决通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，自2019年7月1日起施行。