当前，受国内外经济增长放缓、运力严重过剩、企业运营成本增加等因素影响，航运市场供求严重失衡、持续低迷，这将对国民经济运行、社会稳定和安全生产造成不利影响。《意见》思路清晰，措施得力，将进一步优化航运企业发展环境，对促进航运业健康稳定发展具有重要指导意义。

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《中国水运报》8月9日报道，航运业是舟山市重要的基础产业，在建设国际物流枢纽岛的背景下，扶持航运业平稳发展势在必行。近日，舟山市政府出台《关于帮扶航运业平稳有序发展的若干意见》（以下简称《意见》），通过优化融资环境、促进港航联动发展、完善企业帮扶机制、推进产业转型升级、鼓励企业兼并重组等“组合拳”，为航运企业帮困解难、树强扶优，全力保障舟山航运业平稳发展。

《中国水运报》8月30日报道，《南京市航道管理条例》近日在江苏省十二届人大常委会第四次会议上获得批准，将于10月1日起施行。据悉，该条例确立了航道规划的重要地位，同时更加关注合理利用航道资源。 点评：与老条例相比，新条例进一步理顺了南京市航道管理体制，明确了交通运输行政主管部门与航道管理机构在航道管理中的职责分工；确立了航道规划的重要地位，规定降低航道等级或者取消航道功能的，应当召开听证会；更加关注合理利用航道资源，规定在航道保护范围内除必要的水利设施和航道建设、养护设施外，禁止建设永久性建筑物，为航道未来发展预留空间；对危及航道安全畅通的行为设置了行政制裁措施，增加了违法成本。

物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。

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2020年我国将建成1.9万公里高等级航道——点评：目前，长江流域经济总量占全国的40%，沿线聚集了近200家全国500强企业，形成沿江经济走廊，长江水运成为中国经济持续快速发展的引擎。我国水运科研创新能力明显提升两年成立三个国家和部级研究中心——点评：国家内河高等级航道整治工程技术研究中心，是我国目前唯一的国家级内河整治技术研究平台；长江航运技术研发中心，是交通运输行业首个研发中心；长江黄金水道绿色和安全技术协同创新中心，拥有20余个国家级、省部级科研平台。

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水运业固定资产投资较2012年同期有所下降。2013年1-8月，水路运输业城镇固定资产投资累计完成1207.38亿元，比上年同期增长1.7%，水路运输业城镇固定资产投资占全国城镇固定资产投资的比重为0.5，与上年同期持平。

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受制于宏观经济的影响，上半年干散货航运市场整体较为低迷，下半年，随着世界经济的缓步复苏，干散货航运市场或将有所好转，但运力过剩仍将制约干散货运价的有效提升。本文就将对干散货航运市场的上半年走势成因进行简要的分析，并对下半年干散货航运市场的运行情况进行展望。

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今年以来，航运市场持续低迷，运价屡创新低，航运企业亏损程度也进一步加深。为应对这一不利局面，交通运输部于9月2日制定并发布了《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，从运力调控、转型升级、市场监管、减轻企业负担、提高服务水平等五个方面制定了二十条意见，积极应对当前航运业面临的严峻形势，促进航运市场的健康发展。本文，就将针对这一政策进行深入的解读。

2013年2季度，国家和各级地方政府相继出台系列措施，规范港口和航运市场，推动港口和航运企业的健康快速发展：为了进一步贯彻新版《国内水路运输管理条例》，落实相关管理规定，交通运输部于4月3日发布《水路运输管理工作要点》，同时，为了加速推进内河运输船舶标准化，交通运输部水运局于5月29日对外公布了《内河运输船舶标准化管理规定（征求意见稿）》。最后，为了能更好的用信息化的手段促进水运行业的健康发展，交通运输部水运局于4月16日组织制定了《全国水运行业综合信息平台建设方案及推进思路(征求意见稿)》。

本报告关注点：上海自贸区可看作中国新一轮改革的排头兵；借鉴汉堡，展望上海；由近及远分析受益行业。投资要点：以开放促改革，应对国际贸易新格局。参照汉堡，展望上海。多个行业将受益自贸区。自贸区扩容预期。多个行业将受益自贸区。上海自贸试验区对产业和经济的影响深远，按照由近及远、由直接向间接的投资逻辑，受益较为直接和确定的有：受益贸易自由化和便利化的贸易及相关服务业；受益于金融改革的金融服务业；受益自贸区基础设施建设和土地升值的园区开发、房地产业；受益贸易和商务客流提升的机场、港口、航空、航运、物流仓储及相关行业；贸易升级促进产业升级，将利好高端服务业，如果未来自贸区扩容，对应地区的相关行业也将受益。